高速公路橡胶沥青混合料(AR—AC13)路面施工控制.docVIP

高速公路橡胶沥青混合料(AR—AC13)路面施工控制 　　【摘 要】 本文阐述橡胶沥青在G25长深高速公路的实际应用过程中，依据施工准备、配合比设计、施工工艺、施工质量因素等施工控制为切入点，提出综合控制项自的要点，为其它高速公路橡胶沥青施工提供一定的借鉴和参考。 【关键词】 高速公路 橡胶沥青 施工控制 橡胶沥青是一种性能良好的沥青改性材料，橡胶沥青路面的降噪性能、抗反射裂缝及疲劳能力、高温稳定性及低温抗裂性能远优于一般沥青路面，江苏省高速公路经营管理中心于2012年8月对G25长深高速K1731+000—K1741+500双向实施了上面层加铺4cm厚AR-AC13橡胶沥青混凝土的铺筑工程，其矿料配合比l#：2#：3#：4#为0.36：0.34：0.08：0.22，水泥外掺剂为混合料重量的2.0%，设计油石比为8.0%。施工中对其制备、拌和、运 输、摊铺、碾压等关键工序及前期准备、过程检测等进行了综合控制，极大的提高了施工质量与效率，从而取得良好的控制效果。 1 施工准备控制 1.1 原材料准备 （1）基质沥青。一般采用70号道路石油沥青作为橡胶沥青的基质，项目工地试验室按技术指标要求对进场沥青进行每车检测。（2）橡胶粉。橡胶粉颗粒规格应符合施工等方面的要求。橡胶粉密度范围为 1.11-1.30g/cm3，应无铁丝及其它杂质，纤维含有量不应超过1%，其碳酸钙的含量在4%左右，可以避免胶粉颗粒之间相互粘结。橡胶粉筛分应当采用水筛法进行试验进行验证其品质。施工所选用的橡胶粉应按设计要求加工制作，满足质量，格选型等方面要求，选购的产品应提供相关参数证明文件。（3）橡胶沥青。胶粉掺量建议18%-21%，实际施工掺量根据橡胶沥青出厂177℃粘度进行控制。（4）粗集料。应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料。（5）细集料。采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，石质宜与粗集料相同，不用山场的下脚料。（6）外掺剂。为改善橡胶沥青与集料的粘附性及混合料的水稳定性能，本项目掺入混合料重量2%的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级，水泥其它标准应符合国家相关标准的规定。 1.2 施工机械与质量检测仪器 （1）必须配备齐全施工机械和配件，如沥青拌和楼，热贮料仓、摊铺机、移动式自动找平装置，压路机等，并同时做好开工前的保养、调试和试机，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。（2）质量检测仪器性能良好，精度符合要求，能满足检测要求， 并配备足够的易损部件。 2 配合比设计 AR-AC沥青混合料配合比设计过程主要包括的三个阶段为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。遵照下列步骤进行： 2.1 目标配合比设计 AR-AC13橡胶沥青混凝土配比设计应按马歇尔试验配合比、矿料级配通过率、配合比设计要求设计并进行检验。 2.2 生产配合比设计 （1）确定各种热料仓矿料的用量。按设计比例将1～4#料输入拌和楼进行二次筛分，取热料仓的集料进行室内筛分，根据筛分结果，通过计算 ，使矿质混合料的级配符合设计级配。（2）确定最佳橡胶沥青用量。取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量8.0%和设计最佳沥青用量±0.3%，进行马歇尔试验，依据工程施工经验并结合计算结果确定生产配合比的最佳油石比为8.0%。（3）生产配合比设计检验。按上述生产配合比，采用室内小型拌和机拌制的橡胶沥青混合料，必须进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，检测各项指标均须符合要求。 2.3 生产配合比验证 按生产配合比的要求进行试拌，橡胶沥青混合料的各项技术指标满足要求后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和橡胶沥青含量、矿料筛分试验，以此来检验生产配合比矿料合成级配，来确定批量生产用应采用的标准配合比。对确定的标准配合比需再次进行高温车辙试验和水稳定性检验。 3 铺筑试铺路面 AR-AC13抗滑磨耗层施工开工前，需先做试铺路面。试铺路面宜选在直线段，长度应不小于200m。 试铺路面施工工艺分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括： 选择适当的施工机械， 施工机械的选型应当与施工能力相适应，根据生产能力来确定机器的数量及相互组合的方式 3.2 试拌后可以确定 （1）拌和机的操作方式和相关参数——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证橡胶沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性能是否满足要求，以此来确定批量生产用的矿料配合比和橡胶沥青用量。 3.3 试铺后可以确定 （1）摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺