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高速公路沥青路面养护管理系统探究 　　摘要 本文在大量工程经验的基础上，通过分析高速公路沥青路面病害的特征和成因，将沥青路面病害分类，并针对不同类型病害提出相应的养护技术，以期能够有效保障路面使用品质，延长路面使用寿命。 关键词 高速公路；沥青路面；养护技术 中图分类号： TU535 文献标识码： A 沥青路面由于具有无接缝、抗滑能力强、低噪声、易维修等的优点，因此在高等级公路建设中，有90%的路面使用的是沥青混凝土路面。近些年来，随着经济的快速发展，公路交通量显著增大，进而对于高速公路沥青路面的使用性能要求越来越高。另外，一些高速公路建成后，交通量增长迅速，车辆大型化，载重车辆增加以及施工质量等因素影响，路面使用性能逐步下降，在一定程度上增加了养护工作量和难度，也对高速公路沥青路面养护技术的要求也越来越高。本文通过大量工程经验，对沥青路面病害成因及特征进行分析，并提出一些养护技术对策，可以对沥青路面养护工作提供借鉴及参考。 1 沥青路面病害分析 高速公路沥青路面破损按其形状可分为裂缝类、松散类、变形类、其他损坏类四大类。 1.1 裂缝类病害 路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其原因主要是路面设计不合理、施工控制不严格、原材料检测不严格及自然条件等因素。 1.2 变形类病害 1）车辙，在变形类病害中尤为突出的是车辙问题。车辙问题除了影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响。车辙的产生是受内因和外因的综合影响，内因包括沥青混合料和路面结构设计，外因包括施工、交通、气候条件。 2）路面的纵向变形，是由路基的纵向变形造成的，软土地基和非软土地基都可能产生纵向变形，纵向变形造成路面大波浪型的不平整。产生纵向变形的原因：①地基产生固结形变，地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的性质有关，即使是非软土地基，在土的压缩性大的情况下，在约10 m高的路堤作用下，产生的固结形变可能高达50 cm以上。②路堤产生固结形变，路堤产生形变的大小与填土高度、土的性质和压实密切相关。通常土的性质不好，路堤产生的固结形变可能大；土的压实度不好，路堤产生的固结形变就大；路堤越高，总的形变量就越大。桥头涵顶跳车是路面纵向变形的一种形式，也是纵向变形中的一种最严重的形式。沉陷是由于路基路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。 1.3 松散类病害 1）压实不足性坑槽，一种情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下，形成坑槽；另一种情况是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。 2）厚度不足性坑槽，路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。 3）水损害性坑槽，水损坏破坏往往是从沥青面层的下面层开始的，水分进入沥青路面，滞留在基层上面，沥青下面层又往往是空隙率大的混合料，空隙中充满水，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料不再是一个整体，集料在荷载作用下，对基层产生了力的作用，使基层的局部松落形成灰浆，从路面的缝隙向上挤出来，在沥青路面上形成白色的唧浆，如此循环不断，水损坏坑槽形成。其他类病害包括：泛油、磨光、老化、冻胀、翻浆、露骨、修补损坏，这些病害的出现意味着路面的表面功能衰减。 2 沥青路面养护技术应用 据数据显示，现阶段我国沥青路面的主要损坏形式有车辙、 水损坏和开裂，同时也是路面维修的主要工作内容。另外，借鉴些工程实例，了解到车辙、水损坏和开裂往往交织在一起，会使问题变得错综复杂。如果针对某一种病害进行维修，往往会导致“顾此失彼”或“此消彼长”。对路面病害的综合处理，是沥青路面维修养护技术的关键。现在常用的沥青路面维修养护技术有以下几种。 1）聚合物改性乳化沥青稀浆封层（微表处），是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺装技术。该技术被国际公认为是修复道路车辙、轻度裂缝等病害，防止路面水损害，改善沥青路面表面功能，提高路面抗滑性能的最有效、最经济的手段之一。 2）沥青路面现场热再生修补技术，即在现场对沥青路面加热使之软化并耙松，利用添加再生剂、新沥青混合料，将原有路面现场再生达到沥青混合料的质量标准，再经过摊铺、压实、完成沥青路面病害修补目的。该工艺符合清洁、环保的循环经济减量化和再利用原则。由于工序简单，避免了传统工艺铣刨、破碎等环节，效率更高。从施工质量上来说，该工艺实现了真正的层间热粘结，不会出现传统养护方式弱接缝和弱界面的问题，修复后道路抗剪强度符合使用要求，道路使用寿命大