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高速公路绿色通道车辆检测管理系统设计思路 　　摘要 阐述了高速公路绿色通道车辆检测管理系统的设计方向和要解决的问题，针对要解决的主要问题和要达到的效果提出了绿色通道车辆检测管理系统的设计思路。 关键词 绿色通道；车辆检测；设计 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）032-019-02 国务院七部委联合下发的《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》，其中规定“可对整车并合法装载运输鲜活农产品的车辆予以降低或免收通行费”。在中央和地方的大力推动下，鲜活农产品运输的“绿色通道”得到很快发展。随着“绿色通道”政策的实施及其政策长期性的影响，高速公路鲜活农产品绿色通道的车流量大增。为了更好地贯彻国家鲜活农产品“绿色通道”政策，加强对绿色通道车辆的管理，避免假冒绿色通道车辆逃避正常规费，搅乱正常的通行秩序，需要对绿色通道中违规夹带和伪装的车辆进行鉴别。那么绿色通道车辆检测管理系统的建设就成为管理工作中的重点工作。 1 系统要解决的问题 传统的人工鲜活农产品检测方法存在着劳动强度大、检测效率低、受主观因素影响、货物易损耗等弊端。 在高速公路出口进行检测会影响其它车辆的正常通行。人工检测方法落后，对绿色通道中违规夹带和伪装的车辆进行鉴别能力差，而且对于检测员内部作弊的监管没有有力的证据进行查处。 2 系统的设计思路 解决检测效果问题。通过采用多种技术手段、使用自动化检测设备，提高绿色通道车辆检测的准确性和可靠性，降低检测的人力成本和车辆检测时间，提高检测效率，从而保证“鲜活农产品流通绿色通道”政策的稳定落实，避免违规车辆道路通行规费的漏征漏收。 解决监督管理问题。检测要留下检测数据，独立的检测数据还不能完全解决监管问题，要与收费系统数据进行联网，根据高速公路封闭联网收费的特点，让检测数据出入口的交易数据关联，形成车辆在高速公路通行完整的数据链，会对绿色通道车辆内部和外部作弊形成强有力的威慑作用。 2.1 检测设备的选型和选址 检测设备，可以选用利用射线辐射成像原理，射线源发出的扇形射线穿透封闭车厢和内部货物，被另一侧探测器接收。由于物品不同部位密度不同，因此对射线的吸收程度不同，则探测器输出的信号强弱也不同，将强弱不同的信号经图像处理后，显示在计算机屏幕上，就形成了车辆内部物品的轮廓和形态，通过视线查看就可知封闭车厢内装载物品。系统还要能够计算出货物的装载率，检测成像和检测结果的生成要快速，要求在10秒内完成最好，这样也能让车辆通过检测设备后在检测亭需要做的操作在时间上结合起来，使整个操作过程快速、顺畅。如现在河北、辽宁等省使用的TC-SCAN绿色通道检查系统。需要定义接口规范，来实现扫描检测系统与流程控制系统的集成，完成数据的自动融合实时上传，减少人工干预。 因为检测设备造价很昂贵，动辄几百万元一套，根据高速公路的特点，检测站点根据高速公路路网选在绿色通道车辆汇集较大主线上的服务区中，这样就可以避免了在收费站建检测点只能检测本站经过的绿色通道的问题。 2.2 系统检测流程设计 由引导员通知检测员有车辆需进行检测，此时检测员启动就绪按钮，车道自动栏杆抬起后被检车辆驶入检测车道并通过检测区进行检测。同时，系统将自动生成对车厢扫描的图像，待车辆停靠检测亭并进行绿色通道类别申报时，检测员在系统界面上点击所申报的相应类别按键。此时系统将进行自动判别并自动生成判别结果，检测结果共分为三类：①绿色通道车辆；②非绿色通道车辆；③待确认绿色通道车辆。若检测结果显示为绿色通道车辆的，则检测员向通行卡写入绿色通道车辆标识并放行。若检测结果显示为非绿色通道车辆的，检测人员首先向申报人员告知其检测结果。系统流程的设计，最大限度的减少人为干预，并考虑操作过程异常的处理和检测车辆的安全。 流程说明： 1）系统初状态为，前、后自动栏杆落，前、后通行灯红。 2）车辆到达时，操作员通过观看屏幕上的车辆侧面摄像机视频，选择是免扫描车还是需要扫描车辆后，前自动栏杆抬起。 3）车辆向前行驶，压到前地感线圈时，抓拍车头和车侧面图像，并通知扫描系统开始进行扫描。 4）车辆进入扫描门架，扫描系统开始进行扫描及图像处理，并对车辆的车牌号进行识别，操作员需要选择扫描处理后的图像传输给车道控制系统。 5）车道系统收到前地感线圈和光栅的车辆离开信号后，前自动栏杆落下，前通行灯变红。 6）如果没有收到车辆扫描系统传送的扫描图像和车牌识别信息，操作屏幕显示等待状态。车道系统收到车辆扫描系统传送的扫描图像后，系统进入确认车辆判定结果状态，需要操作员选择：①绿色通道车；②不满足绿色通道条件车；③假冒绿色通道车，选择一