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摩拜教主胡玮炜：骑行改变城市 　　相比许多创业公司前期借各种噱头进行宣传，摩拜单车创始人、总裁胡玮炜确实显得低调、内敛许多。谈及摩拜单车，她并不急于宣扬。胡玮炜尽量避免过早的给它贴上标签，以免招惹太多非议。“摩拜单车可以有更多的想象力，我们并不急于给它定位。”胡玮炜说。 　　即便创始人再低调，仍然无法掩盖由摩拜单车引发的一系列现象：共享单车正在成为资本追逐的热点；摩拜单车入选2016年十大流行新词；以其单车为符号的“摩拜猎人”群体正在不断扩张；北上广深等城市的大街小巷，摩拜单车已经掀起“橙色风暴”…… 　　而在此之前，能够引起人们关注的单车，只有市政部门规划布置的公共自行车。尝试商业运行的单车公司并非没有，只是被列入了失败者名单。 　　2016年11月，胡玮炜在一次公开演讲上回忆起当初做“共享单车”的情景：“没有想过会由我来领导这个项目，身边的那些工业设计师不断论证这个（项目）有多难，比如会被偷走，不知道应该布在什么地方……他们提出各种各样的问题，就退出了，最后只有我愿意来做这个，我就成为了这个项目的创始人。” 　　“橙色风暴” 　　8个月正式进入8座城市，外界以为这将成为摩拜2016年的成绩单，然而2016年12月28日晚，胡玮炜在朋友圈晒出第9座城市的海报图片――“武汉，我们来了。” 　　从摩拜单车的城市覆盖速度来看，前期从落地上海到进入北京，间隔将近4个月；随后的2016年9月至11月，先后进入广州、深圳、成都；到了2016年12月份，摩拜单车单月正式进入宁波、厦门、佛山及武汉4座城市。 　　2016年4月22日，摩拜首辆单车正式落地上海。截至目前，摩拜单车在上海的数量已经突破10万辆，北京、广州即将成为新晋“10万+”城市，而其后来布局的深圳、成都等城市也有望晋身“十万俱乐部”。 　　在采访中，胡玮炜表示并不看重这些数字的增长，甚至对于摩拜的用户规模及单车总量绝口不提。她所关注的只有两样――产品和用户需求。 　　“首先我需要做到它是安全的，其次我需要做到它是相对比较稳定的。”胡玮炜谈及的这两大因素，让摩拜颠覆了原本自行车的形态――银色的V字形铝制车架、橙色五幅轮毂、智能锁、轴传动，以及独特的单摆臂设计，别样的设计体验让摩拜单车迅速成为单车市场的“网红”。 　　自摩拜单车面市以来，单车的多项产品技术已进行了迭代。“光智能锁就更新了七八代，现在扫码进度条一般在5%以内就能开锁。”一位摩拜的工作人员告诉记者。针对用户普遍反映的单车过重、骑车费劲、座椅太低等问题，摩拜方面也先后发布了摩拜轻骑（Mobike Lite）、经典款迭代版。 　　“摩拜最终还是产品驱动的。”在交流中，胡玮炜对专注做好产品、专注做好服务的言谈，总能体现出其骨子里的倔强，“我们从来没有关注竞争，对我们来说服务每一个用户是最重要的。” 　　这种倔强乃至“偏执”的背后，是她当初做这项事业时的“执念”――“我认为让自行车回归城市其实是一件非常有意义的事情。”而这一“执念”也演化?槟Π莺罄吹?Slogan――“骑行改变城市”。 　　以北京为例，80年代时的自行车出行能占到整个交通出行的60%，而去年降到了12%。目前低于5公里的出行中有1/3以上的人选择汽车，这进一步加剧了交通拥挤、污染排放等问题。而骑行无疑是改善现状值得鼓励的出行方式。“橙色风暴”已经刮起，尽管胡玮炜对用户数量及市场数据始终缄口，不过摩拜上海总经理姚呈武在近期的一场研讨会上还是给出了这样的说法：“如果算上摩拜在全国多个城市运营的单车总量，摩拜单车已成为全球最大的智能共享单车运营商。” 　　这场“橙色风暴”如此猛烈的背后，是资本的助力。摩拜单车2016年以来已经获得了4轮融资，其中C轮融资超过1亿美元，仅隔半个月进行的C+轮也有近亿美元的融资。“投资摩拜后的6个月已经给我们带来了20倍的账面收益，而且不缺乏随时变现的机会。”熊猫资本合伙人李论如是说。 　　摩拜“IP”？ 　　对于摩拜单车，胡玮炜称其为“解决0至5公里运力的新物种”，但拒绝将其定义为简单的自行车。与此同时，胡玮炜及其工作人员多次传递这样的观念：摩拜是一家产品驱动的公司；摩拜是科技公司，科技是摩拜的生命线；以及，摩拜是一家有着价值观输出的公司。 　　优质产品、用户体验、科技创新、社会价值……摩拜单车承载着太多东西。摩拜单车还入选了2016年度十大新词语，成为一种流行文化符号。可见，胡玮炜“摩拜并不只是产品这样简单”并非虚言。 　　摩拜CEO王晓峰也曾将摩拜单车比作苹果的1代产品，在和摩拜工作人员的交流中，他们也几次不经意间提到苹果这样的科技巨头。这不免让人联想起苹果的兴起。苹果产品的成功在于，其把握住了人的欲望和对需求的细节，满足了人们的精神文化需求。与其他电子品牌相比，苹果传递出特立独行、时尚等