2011质管部年度质量例会.pptVIP

Bread PPT Make Presentation much more fun of 6 956545 @无敌的面包 2011质量报告 质量管理部 2012年1月12日 11年日常质量控制 下步工作计划 11年指标完成情况 指标完成情况分析 12年KPI指标分解 11年指标完成情况 100% 质量体系审核计划完成率100% 10 98.62% 体系运行符合率≥80% 11 1.75%（1.18%） 外部质量成本损失率≤1.14% 8 公司指标 5.05‰ 零公里故障率≤4‰ 9 97.14% 零部件质量抽查合格率≥96% 4 99.91% 产品工艺一致性100% 5 23.7‰ 售后3个月千台故障率≤8‰ 7 97.9% 达标项目巩固率≥94% 2 96.05% 总成质量抽查合格率≥95% 3 序号 项目内容 完成情况 备注 1 当年达标计划完成率≥93% 98.5% 集团指标 12 体系审核纠正预防措施完成率≥95% 100% * 2、产品工艺一致性 指标完成情况分析 一季度：总项次426，不合格0； 二季度：总项次417，不合格项1； 三季度：总项次408，不合格项1； 四季度：总项次912，不合格项0； 全年总项次为2163，不合格项为2项，符合率99.91%； 整改完毕 G1510制动鼓总成精加工深度，图纸要求193，工艺要求194 2 整改完毕 HF15015B2凸缘油封颈相对基准B的同轴度0.1，工艺要求为跳动0.05 1 整改情况 不合格项问题描述 序号 * 3、售后90天千台故障率 指标完成情况分析 11年售后90天故障为23700 PPM 。目标值8000PPM(8 ‰),没有完成年度目标； 主要为渗漏油故障较高，占总故障数的20.7%； 轮毂内外油封漏油占总故障数的12.5%； 主被齿打齿占总故障数的7.6%； 福田市场单据审核缺失，导致福田故障上升 前十项故障率为17.4‰，占总故障的72.8%； * 4、零公里故障率 指标完成情况分析 11年江淮零公里故障去除制动差、磕碰锈蚀等问题PPM值5050，比目标值1050 个百分点 ，没有完成年度目标； * 指标完成情况分析 4、零公里故障率 前五项故障率占总故障率的80.88%； 制动差：在制动加载过程中，左右轮制动力之差大于固定值，该问题一直是第一大零公里问题，与零部件跳动、装配调整方法等有关，目前均通过现场调整解决。 * 指标完成情况分析 4、零公里故障率 无制动：主机试车过程中试车员反映后轮无拖痕即为无制动； 墙板干涉异响：制动底板变形与制动鼓干涉导致异响； * 指标完成情况分析 5、市场三包损失 截止11月份，市场三包损失为1.75%，财务统计数据为1.18%（不含客户冲账）； 其中G17F0/17D0支撑桥由于设计匹配问题导致断裂召回102万，严重影响指标完成； 后桥壳螺纹损坏呈上升趋势； 1020000 支撑桥断裂 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 序号 105197 175 293 后轮毂轴承烧蚀磨损 110956 62 229 后制动鼓磨损失圆 112453 27 60 十字轴断裂 114119 36 119 半轴断裂 117690 113 284 后制动气室漏气失效 261945 28 73 后桥壳变形 266783 102 186 主被齿间隙不当异响 280408 105 337 后制动鼓砂眼裂纹 311110 45 131 后桥壳焊缝开焊漏油 481751 181 384 主被齿打齿磨损 501657 100 221 后桥壳套管螺纹损坏 三包费用 90天故障 故障台数 故障模式（大于10万项目 * 截至10月份，供方质量考核共518,130元，让步接收考核52,705元，料废索赔 1,589,599元； 料废索赔占77.4%，差减壳、轴承座质量不稳定，料偏料硬，缩孔砂眼等批质量不稳定是主要原因。 质量考核：供应商日常现场、市场重大批量问题考核较多，如套管干涉、支架断裂等重大问题； 11年日常质量控制 1、供方考核 * 200元质量奖：年初、为鼓励员工重视质量，做好把关，会议决定员工每月最高可获得100元质量奖励，6月份该项激励增加到200元； 精品桥奖励：依据《精品桥管理办法》，对每月装配的客车桥、军车桥、出口桥等进行激励，每台10元； 顾客链激励：依据《顾客链管理办法》，在线员工发现质量问题，经检验员确认，车间申请，质量主管部门审核，公司领导批准，给予每台5-10元不等激励； AUDIT评审：依据《科技进步奖惩条例》，每月对评审人员给予奖励； 质量索赔：依据《质量索赔管理办法》中关于各项索赔款总额按一定比例提