阻燃沥青混合料在上海地区的研究和应用.pdf

22 道路交通 城市道桥与防洪 2010年3月第3期 阻燃沥青混合料在上海地区的研究和应用 严 军，寿之敏，朱天同，曹亚东 (上海建设机场道路工程有限公司 ，上海 200023) 摘 要 ：随着隧道数量的不断增多，隧道沥青铺装的安全性越来越受重视 。该文阐述 了在隧道中采用阻燃沥青混合料，可以 提高铺装结构的阻燃能力，沥青的氧指数达到28以上，阻燃沥青混合料的高温稳定性和水稳定性得到改善。阻燃沥青混合 料的生产施工工艺有异于常规沥青混合料 ，实铺工程表明，阻燃沥青路面显示出良好的路用性能。 关键词：阻燃沥青混合料；氧指数 ；隧道沥青铺装；上海 中图分类号：TU528．42 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2010)03—0022—03 溴阻燃剂等受热释放出大量不可燃气体覆盖在可 0 前言 燃物表面，隔绝了可燃物与氧气的接触并稀释了 随着道路建设事业的不断发展 ，公路隧道数 可燃气体的含量。 量越来越多。而在城市内部 ，越江隧道也逐年增 (3)凝固相阻燃机理 ：阻燃剂如含磷阻燃剂、 多。以上海为例 ，按照上海的十一五规划，到2010 硼酸锌等受热时在可燃物表面形成不可燃的碳化 年，上海将形成 17处黄浦江越江通道 ，总共94条 膜或玻璃状膜 ，隔绝氧气和可燃物的接触。 车道。隧道的建设大大改善了城区间、地区间的交 对隧道沥青铺装来说 ，必须要求阻燃剂具有 通状况，加快了经济建设的发展速度。 阻燃 、抑烟效果，并且在生产施工过程中对环境和 受隧道净空 、施工环境等条件限制 ，国际上常 施工人员影响小。以下采用海川公司FRMAX高 采用水泥混凝土铺装结构。水泥混凝土路面抗水 、 效型阻燃改性剂进行试验分析。该阻燃剂为复合 难燃 ，寿命较长 ，但平整度较差 、噪音大、易眩光、 型阻燃剂 ，充分发挥了多种阻燃剂的协 同效应，可 抗滑行差、维护难度大，往往影响行车的舒适性和 直接添加到沥青混合料中，具有分散好、易添加、 安全性。目前 ，隧道铺面结构趋向于采用沥青混凝 安全环保等特点，无工作环境污染，对设备无腐 土，但随之带来了新的问题。由于沥青是易燃材 蚀，并具有 良好的抑烟性能。 料 ，再加上隧道内部通风条件很差，倘若发生交通 阻燃剂的阻燃效果可通过测定材料的极限氧 事故而引发火灾 ，将使沥青燃烧后释放的有害气 指数来证实。所谓极限氧指数，就是指在规定的试 体严重影响人的身体健康，甚至危及人的生命。沥 验条件下，材料在氧氮混合气体中刚好能保持燃 青燃烧的过程 ，首先熔融 、滴落、流淌，接着是熔珠 烧状态所需的最低氧浓度。极限氧指数越高，表明 燃烧、再由燃烧的熔珠洒落、流淌，造成火势蔓延 材料越不易燃。日本、德国等国外一些隧道内铺装 扩大，酿成火灾。所以沥青火灾的特点是来势猛、 改性沥青的有关规定，要求沥青极限氧指数OI≥ 扩展快、范围广、损失大。因此，在隧道内，对沥青 2l，国内有关专家提出隧道铺面阻燃沥青的标准 路面材料做耐火处理很有必要。其中，阻燃沥青的 是 OI≥23。 应用必将显著提高隧道 内车辆和人员的安全。 试验采用中石化东海牌 SBS(I—D)进行试验 ， 氧指数仪为南京市江宁区分析仪器厂生产 的 1 阻燃剂的选择和评价 JF一3型氧指数测定仪。通过测试，在沥青中加入 沥青