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探析公路工程路基施工质量控制技术 　　摘要：在公路工程中，公路路基是重要的组成之一，为了提升路基工程的施工质量，应当全面监督施工生产，实现对施工生产的有效控制。文章从施工生产的前期准备以及附属工程的施工质量控制等方面，全面阐述了路基施工质量的控制技术。 关键词：路基施工 质量控制 公路工程 中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号： 为了公路工程的施工质量得到有效保障，在路基施工的过程中，应对施工生产施行全面、有效地监督，而路基施工质量控制技术是实现上述目标的重要措施，要想全面提升路基的耐久性以及稳定性，最大限度上抵抗车辆以及自然条件对公路的影响，我们必须要对公路的路基施工设计进行强化，同时，施工人员应当严格遵守施工规范，并按照既定的设计进行细致、准确地施工，从而保证路基施工质量，最终建设出质量可靠的公路。 路基施工的前期工作 众所周知，在路基施工开始之前，施工人员必须对设计图进行全面掌控，认真细致地完成中线、水准线以及导线的复测工作，检测横断面，这些测量工作是下一步进行路基施工的前期工作，是必不可少的重要环节。此外，施工人员必须全面调查当地的水文地质情况，按照相关规定，对借土场以及挖方的填料进行取样和试验工作。施工人员必须保证上述工作的准确、及时，如若不然，就会造成水准点以及导线点无法闭合的情况，所选用的材料就不能用在工程之中，最终造成无法估量的经济损失，从这方面来说，工程要想顺利开展，离不开这些前期准备工作。 路基工程的施工质量控制 施工设计人员在对路堤进行设计的过程中，必然要对沉降变形给予充分重视，因为路堤结构的断面以及接下来的施工都避免不了沉降变形的影响，如若实施的处理方法不得当，公路路基的稳定程度会受到一定影响。首先，施工人员必须对原地面进行全面、细致的质量检验，检查不良土质是否清除彻底，是否存在软土路基，同时，施工人员应当对排水系统进行疏通，结合施工现场的实际情况，选择适宜的填料，理顺土质与含水量之间的联系，对碾压的次数进行确定，最后再仔细检查下层路基的质量。对于那些地质情况相对复杂的地区，要求现场的施工人员必须要具备丰富的经验，根据现场的实际情况，在地表疏干以后，及时清除不良土层，一旦含水量接近最佳值时，方可进行这项工作。 施工人员在确定压实厚度的过程中，结合压实机具从底部开始分层施工，在施工的工程中无需对层厚进行控制，由于没办法预计预压沉降量，在对工程进行改建的过程中，极有可能造成新路基和旧路基差异较大的情况，如不采取及时的应对措施，水泥路面会产生断板和网裂的情况。此外，施工人员往往容易忽视压路机的碾压过程，由于此项工作单调、无味，施工人员并没有充分认识到其重要性。在实际的施工过程中，路拱虽然已经成型，排水工作也可以顺利进行，但结果往往不够理想，达不到预期目标。而事实上，在公路工程中，任何环节都是相当重要的，虽然不遵循碾压原则同样可以达到规定的压实度，但为了使压实度检测能够充分发挥其应有的功能和作用，最大限度上避免路基沉降的发生，按照碾压原则进行施工是非常重要的，因为这可以大幅度提升路基的稳定程度，不至于整个路面的结构产生损坏。假如在路拱质量不高的情况下，则会使路基排水得不到有力保障，一旦遇到雨水天气，会严重影响整个工序，更加不能保证工程的质量以及进度。检测路基压实的重要手段之一就是压实度检测，而保证压实质量的重要措施就是对填土的压实度进行分层控制，相关人员在对各层压实度进行检测的过程中，应当严格按照规定的频率进行检查，由于实际检测的工作量巨大，一些施工单位会相应地减少检测频率，以至于压实漏检的情况时有发生，如此一来，工程往往会存在一定程度的质量隐患。同时，监理单位应当对薄弱位置加大检测力度，如有必要，可以适当地增加检测位置，最大限度上避免漏检压实不足的地方。 经过多年的实践，我们发现，影响压实效果的重要因素之一还包括土的含水量，从取土场取用的土，都具有较大的含水量，目前，我们为了提高土的密实度，通常采用加大压实功能的方法来实现，但这种方法的经济性不足，加之土的含水量高，往往会出现反弹现象，一旦反弹现象发生，必须要重新进行处理，严重影响工程的进度，提升了工程成本。试验表明,填土含水量过高，采取挖松晾晒的办法能够使含水量接近最佳值，碾压效果也是最好的。在填筑路基的过程当中，由于土的性质不同，土的最佳含水量以及标干也会存在较大差异，这就需要施工人员采取分别填筑的方式，绝不能混填。对于同种填料而言，其厚度累计绝对不能超过半米，而一些作业不连续的工作段，需要在工作段中间衔接处的地方设置标记，两个地段应当同时填充，在分层衔接的地方，长度应当严格大于2米，目的是为了避免路基开裂。同时，在施工现场必须要设置临时排水设施，拦截那些影响路基稳定性能的地面水，利用排水