浅议辽宁沈阳浑南地区有轨电车建设.docVIP

浅议辽宁沈阳浑南地区有轨电车建设 　　摘要：在沈阳市总体城市轨道交通的大条件下，结合浑南地区有轨电车发展的历史背景，分析浑南地区有轨电车建设的重要意义和其所具有的优势。同时在调查研究中，探讨分析浑南地区有轨电车规划和建设过程中出现的问题和带来的矛盾，探索解决问题的途径和方式，并对沈阳浑南地区，乃至整个沈阳的未来发展做出展望。 关键词：现代有轨电车 沈阳浑南地区 机遇和挑战 中图分类号： U482 文献标识码： A 文章编号： 一、沈阳浑南地区有轨电车的发展背景 1、沈阳市的城市轨道交通 沈阳是辽宁省省会，东北地区政治经济交通的中心，东北老工业基地的核心所在。近年来，随着国家振兴东北老工业基地，大大促进了沈阳城市建设和经济的滕飞。随着沈阳快速的发展、人口的集聚以及城市用地的不断扩大，城市交通面临着日益严峻的压力，单一依靠汽车交通已经无法满足沈阳未来城市交通的需求，因此大力发展沈阳的城市轨道交通迫在眉睫。 截止到2013年3月，沈阳已经建成通车了地铁一号线和二号线。根据已经通过审批的 《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011～2018）》 和《沈阳市城市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》 ，沈阳未来几年内将加快城市轨道交通建设。预计到2018年，沈阳将形成由1号线、2号线、4号线一期、9号线一期、10号线所组成的“一横两纵一环线”共168.0公里的轨道交通线网。整个轨道网络将会把沈阳北站、沈阳站、长客总站等交通枢纽以及太原街、中街、金廊等商业中心连接起来。而根据沈阳城市总体规划和综合交通规划，沈阳城市轨道交通线网的远景规划为“格网+L型”结构，由“四纵、四纵、两L、一弦线”11条线路组成，总长约400公里。预计到2020年，沈阳市轨道交通出行量将能占到沈阳城市公共交通出行总量的30%左右。 2、浑南地区的有轨电车的历史背景 沈阳浑南地区的轨道交通包括地铁、有轨电车和城际铁路。在浑南范围内，正在建设中的有轨电车由于即将为2013年举行的第十二届全国运动会服务，显得格外的引人注目。浑南地区的现代有轨电车项目线路一期规划线路基本围绕全运会进行，连接桃仙机场、高铁新南站、全运村、奥体中心等与全运会联系最为紧密的重要节点，预计2013年6月将投入运营。项目一期规划总长约为65公里，最初规划为五条线路，最终整合为四条。项目建成后，沈阳市将成为全国现代有轨电车线路里程最长的城市。 近年来，在世界范围内掀起了一股有轨电车复兴热潮。消失了几十年的有轨电车，又在很多国家的城市街头重现，包括英国、法国、德国、美国等发达国家的很多城市都先后复兴了城市有轨交通。国内虽然对城市轨道交通一直进行着研究，一些城市也保留或建设了一些有轨电车或轻轨，但是各个城市都没有建设过成套的、全方位覆盖整个城区的现代有轨电车项目。国内大多数城市在建设有轨电车项目时，总是会陷入长期的争论，导致迟迟无法动工建设，大多没有引入新技术而仍沿用旧技术，引进的一些西方的技术，也因为价格过高成为了性价比较低的豪华摆设。 沈阳有轨电车的历时可以追朔到民国张作霖统治时期，1924年3月，沈阳开始创办有轨电车，1925年10月完成由怀远门经太清宫至小西边门的首条线路并通车。后经过不断的修建，到抗战胜利时沈阳共有6条有轨电车线路经营。1945年日本战败后，国共两党在沈阳拉锯交战，有轨电车运行受到极大冲击，因战争多次造成全市电车停运。战争结束后经过抢修，于1948底6条线路全部恢复。中华人民共和国成立之后，沈阳的有轨电车系统逐渐被无轨电车和公共汽车所取代。1974年，沈阳站到太清宫的有轨电车线路被拆除，标志着沈阳原有的有轨电车系统彻底告别了历史舞台。直到在2011底，沈阳市宣布建设“浑南新区现代有轨电车项目”，沈阳有轨电车才重新的出现在人们的视野。 3、浑南地区有轨电车的优势 打造中国人自主创新的现代有轨电车项目，沈阳浑南地区成为中国“第一个吃螃蟹”的城市。辽宁省、沈阳市和浑南地区各级政府在政策和财力上都给予了大力支持，相关设计单位和建造公司投入了大量的人力物力，广大的市民普遍支持浑南地区的有轨电车的建设并能对施工建设中给市民带来的影响予以谅解。同时，沈阳浑南地区与中国北车集团共同合作，研究制造了具备世界一流水准的、能为未来城市提供的新型城市有轨电车系统。沈阳浑南地区的新型有轨电车具有不锈钢车体的低地板车辆，安装了全玻璃的客室门，采用了车体粘接工艺，具有“鼓型”车厢结构，驾驶室为伞型视野，装备了有轨电车吸能元件，使用了超级电容技术解决空中的触网问题等诸多先进技术。 二、沈阳浑南地区有轨电车的作用和问题 1、浑南地区有轨电车的意义和作用 （1）浑南地区的城市有轨电车可以打造城市的发展轴，满足沈阳浑南