光州立交桥安全实施细则.docVIP

一、工程概况 工程简介 1.1工程项目特征 1.1.1 工程名称: 光州市快速路系统二期项目二环路西南部调扩工程（第一标段） 1.1.2 建设地点：光州市光川区 1.1.3 工程项目组成及建设规模：横川立交位于光州东北侧，为二环路与快速路交点处，同时也是二环路西南部调扩的起点。 横川立交为全互通半定向半苜蓿叶式立交，整个立交共三层，桥梁结构主要由横川快速路主线桥、外环路主线1号桥及2号桥，集散车道（S匝道桥），C、D、E、F、G、H、I定向匝道桥组成，L、M、Q、J上下匝道桥组成，其中外环路主线1号桥及S匝道桥利用用既有外环横川立交桥部分拼宽，部分新建形成。立交范围内还包括跨越商川排污河的2座地面桥梁。 立交范围内地面河道有商川排污河、光州河、小沽减河，城西河。 1.1.4 工程类型：市政工程 1.1.5 工程总造价：116383万元 1.2 项目特点： 1.2.1 主线桥 桥梁主要涉及内容为： 光州快速路二期1标主线桥：桥梁范围GCKO+383.198~GCK2+187.198，全长1804m,跨越二环路主线及C、D匝道，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 二环路主线：桥梁包括1号桥和2号桥两段，1号桥梁范围WKO+939.903~WK1+266.503，全长326.6m，南向北车道桥采用既有横川立交桥西侧半幅拼宽形成（1号桥右幅），北向南车道桥采用新建桥梁（1号桥左幅）；2号桥桥梁范围WK1+400.000~WK2+000.000，全长600m,在立交北侧与二环路西南部调扩主线跨务安高速公路桥梁调节线衔接，采用新建桥梁结构。1号桥跨光州地铁1号线处采用钢混叠加梁，其余采用现浇等截面预应力（钢筋）混凝土连续（简支）箱梁结构。 1.2.2 匝道及地面道路桥 集散车道（S匝道）：桥梁范围SK0+251.100~SK01+390.712，全长175.612m，桥梁采用东侧半幅老横川跨线桥拼宽形成，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构。 A匝道：桥梁范围AK0+0736.79~AK0+314.679桥梁全长241m，采用现浇钢筋混凝土连续箱梁结构，标准跨径为20m。 B匝道：桥梁范围BK0+135.467~BK0+396.967，桥梁全长261.5m，2次跨越光州地铁1号线，跨越光州地铁1号线处桥梁采用连续钢箱梁，其余位置桥梁采用现浇钢筋混凝土连续（简支）箱梁结构，标准跨径为25m。 C匝道：桥梁范围CK0+98.659~CK1+097.289，桥梁全长998.63m，跨越S匝道、外环路主线、D匝道、光州地铁1号线，跨越光州地铁1号线处采用简支叠合梁，跨越为46m；其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 D匝道：桥梁范围DK0+3.959~DK1+447.959，桥梁全长1444m，两次跨越光州地铁1号线，分别采用连续钢箱梁及简支钢混叠合梁；其余采用现浇预应力（钢筋）混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 E匝道：桥梁范围EK0+142.062~EK0+431.062，桥梁全长289m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 F匝道：桥梁范围FK0+183.611~FK0+453.611，桥梁全长270m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 G匝道：桥梁范围GK0+107.684~GK0+280.684,桥梁全长173m，跨越光州地铁1号线处采用连续钢箱梁；其余2跨采用现浇钢筋混凝土简支箱梁结构。 H匝道：桥梁范围HK0+242.508~HK0+582.348，桥梁全长339.84m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 I匝道：桥梁范围IK0+206.391~IK0+597.427，桥梁全长391.036m，采用现浇预应力（钢筋）混凝土连续（简支）箱梁结构，标准跨径30m。 J匝道：桥梁范围JK0+7.512~JK0+464.512，桥梁全长457m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 Q匝道：桥梁范围QK0+117.663~QK0+480.063，桥梁全长362.4m，采用现浇预应力连续箱梁结构，标准跨径为30m。 L匝道：桥梁范围LK0+7.512~LK0+127.512，桥梁全长120m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 M匝道：桥梁范围MK0+276.752~MK0+396.752，桥梁全长120m，采用现浇预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径为30m。 DC、DF地面道路桥：共2座，跨越商川排污河，上部结构采用现浇钢筋混凝土连续板梁。 1.2.3 道路 ①技术标准：二环路西南部调扩、横川快速路等级为城市快速路，设计车速80公里/小时；立交匝道（菱形、定向、半定向、右转、集散车道）等级为城市次干路，设计车