城市轨道交通信号通信系统.pptxVIP

城市轨道交通通信/信号系统通信系统的作用城轨通信与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标信号。通信系统是城轨交通内部公务联系的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系。通信系统在发生灾害事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。城市轨道交通通信系统传输系统公务电话系统专用电话系统无线通信系统闭路电视监控系统有线广播系统时钟系统乘客导乘信息系统通信电源和接地系统城轨地下部分的公共覆盖系统传输系统传输系统的功能：迅速、准确、可靠地传送控制中心、车辆段和各车站之间的各种有关信息，这些信息包括音频、视频和数据等。传输媒介：城轨常用的传输媒介主要有电缆和光缆。城轨传输系统承担的主要业务程控中继、无线中继调度中继电力监控视频系统、电视监控广播系统、时钟系统计算机网络、列车自动监控系统自动售检票系统、门禁系统轨道交通传输平台常见的轨道交通传输系统SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步数字传输系统）：传输网络难以作到统一网管、维护，不利于业务扩展MSTP（ Multi-Service Transfer Platform，多业务传送平台）：MSTP技术源于SDH，解决了SDH技术对于数据业务承载效率不高的问题，应用较多常用的轨道交通传输系统OTN （ Optical Transport Network，开放的传输网络）：德国Siemens公司开发并在全球专业网投入使用的光纤传输技术ATM（ Asynchronous Transfer Mode，异步传输模式）：能根据业务的需求分配网络带宽 RPR（ Resilient Packet Ring，弹性分组环）由于RPR是一种较新的技术，广州地铁公安通信传输系统一直采用RPR技术部分国内轨道交通传输系统公务电话系统地铁公务电话系统主要完成地铁系统日常公务通信服务，为运营、公安、设备维护及行政管理提供电话呼叫、电话会议及与外部通信等功能。公务电话系统组成相当于企业内部电话网，采用程控数字交换机组网，并通过中继线路接入当地市话网。一般在控制中心、车辆段各设置程控电话局，通过传输网络，以星型方式，向各邻近的车站辐射；在各车站设置小容量交换机，每个话务点布设数字或模拟电话机，轨行区间设置轨旁电话。地铁公务电话系统如图所示。公务电话系统图程控数字交换机处于电话网节点位置的电话交换机，在电话网中完成话路的选路与连接功能。在城轨中应用的数字交换机有西门子公司研制生产的HiPath4000型交换机、远东哈里斯通信有限公司研制生产的H20-20型交换机专用电话系统调度电话子系统：控制中心调度人员组织、指挥所管辖范围内车站值班人员专用通信系统站内电话子系统：站厅、站台、售票房、值班室等联系站间电话子系统：相邻车站轨旁电话子系统：列车司机、维修人员与值班人员调度电话子系统调度机调度台调度分机现有组网方式一、公、专分离，调度电话、站内专用电话和站间电话各自独立模式 该模式在北京地铁l号线、13号线及早期国内地铁工程中曾广泛采用。在此模式下，调度电话与车站站内电话各是一套独立的系统。二、公、专分离，调度电话、站内电话和站间电话合设模式 此应用模式在北京地铁五号线、北京地铁八通线、南京地铁等工程中采用。现有组网方式三、公务电话、专用电话(调度电话、站内电话和站间电话)合一模式，对交换设备的综合技术性能要求较高 此模式已在北京4号线、机场直通线应用当前，就各城市地铁、轻轨对专用电话系统的运用模式来看，第二种模式比较普遍。随着地铁建设的发展，公、专一体化的合设方式将伴随应用技术的成熟和设备技术性能的不断完善，有望成为发展方向。无线通信系统 地铁无线通信担负着提高地铁运营效率、保障行车安全的重要使命。因此，地铁无线通信系统应该确保高通信质量和全线场强覆盖。同时，通过高清晰数字视频通信，使各级行车指挥调度对列车车厢内电视图像以及行驶列车对前方车站客流情况进行实时监视。列车无线通信所提供的车 地之间的数据传输通道必须兼备高数据容量与快速移动性能。无线标准不同的无线通信标准具有其各自的无线覆盖范围和通信可移动性。国内地铁行业使用的无线通信技术主要有：TETRA（Terrestrial Trunked Radio ，陆上集群无线电）技术、3G（第三代移动通信）技术WLAN（无线局域网）技术WiMAX 技术DVB—T（数字视频地面广播）技术Mesh技术TRainCom技术无线标准特点及其在地铁中的应用无线组网 地铁无线信号覆盖主要是站厅、站台以及隧道区间，站厅层和站台层多采用天线覆盖 隧道区间无线信号的覆盖是关键，隧道区间中无线组网的方式主要有裂缝波导、漏泄电缆和无线电台等。裂缝波导裂缝波导网主要由中空铝质矩形管(W G )、无线接入设备(