改建铁路遂宁至重庆线增建第二线环境影响报告书.docVIP

改 建 铁 路 遂 宁 至 重 庆 线 增 建 第 二 线 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 铁 道 第 二 勘 察 设 计 院 国环评证 证书编号：甲字第3210号 二OO七年三月 成都 目 录 工程地理位置图 前 言 1 总 论 4 2 工程概况及工程分析 9 3 环境概况 13 4 生态环境影响评价 19 5 水土保持方案 23 6 声环境影响评价 25 7 振动环境影响评价 29 8 水环境影响评价 33 9 电磁环境影响分析 35 10 固体废物和空气环境影响分析 37 11 施工期空气环境影响分析 39 12 社会经济环境影响评价 41 13 总量控制 49 14 公众参与 51 15 环境保护管理计划和环境监控计划 53 16 环保措施技术经济论证及投资估算 62 17 评价结论 68 前 言 改建铁路遂宁至重庆线增建第二线工程全长131.166km，桥隧总长占线路长度41.27%，用地8350.7亩，拆迁房屋291060m2，土石方工程总量为1330.8x104m3，施工期2.5年。 西南地区经济最为发达的成渝地区，与我国经济发达的华东、华南及其沿海城市的交流日益频繁，需要一条便捷、通畅的铁路通道，把西南的经济中心与区外联系起来。因此，遂渝铁路复线的建设，对于满足西南地区内部的旅客运输需求和加强西南地区与我国经济发达的华东、华南沿海地区的便捷旅客运输通道有十分重要的作用。 中长期铁路网规划中的沪汉蓉大能力铁路通道的建设，对完善铁路网布局、提高长江经济带铁路运输能力和服务质量，无疑具有重要的现实意义。本段铁路作为沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。 此外，遂渝铁路还能分流既有成渝铁路的运量，充分发挥内昆铁路的作用，也是渝怀铁路实现向川渝腹地的延伸，使长期制约川渝地区经济发展的外部交接口的运输能力将得到有效的加强。 2003年2月新建遂渝铁路开工建设。目前，正线部分遂宁至北碚北、引入重庆枢纽部分北碚北联络线已开通运营；北碚北至井口等引入重庆枢纽其余地段工程正在施工之中。 1 总 论 1.1 编制依据 1.1.1 环境评价遵循的国家法律、法规及规章 （1）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日实施）； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日实施）； （3）《中华人民共和国水土保持法》（1991年6月29日实施）； （4）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月28日实施）； （5）《中华人民共和国水法》（2002年8月29日实施）； （6）《中华人民共和国防洪法》（1997年8月29实施）； （7）《中华人民共和国森林法》（1985年1月1日实施）； （8）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日实施）； （9）《中华人民共和国水污染防治法》（1996年5月15日实施）； （10）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年4月29月实施）； （11）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004年12月29日实施）； （12）《中华人民共和国城市规划法》（1990年4月1日实施）； （13）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002年6月29日实施）； （14）《中华人民共和国森林法》（1998年4月29日）； （15）《建设项目环境保护管理条例》国务院第253号令（1998年11月实施）； （16）国务院令474号《风景名胜区条例》（2006年12月1日实施）； （17）《土地复垦规定》（1998年11月8日实施）； （18）《基本农田保护条例》（1994年8月18日实施）； （19）国发[1996]31号“国务院关于环境保护若干问题的决定”。 1.1.2 环境评价遵循的地方法规 （1）《重庆市环境保护条例》（1991年7月29日实施）； （2）《重庆市实施中华人民共和国水土保持法办法》（2001年6月26日修正实施）； （3）《重庆市水功能区划》（2002年11月11实施）； （4）《四川省环境保护条例》（2004年9月24日修正实施）； （5）《四川省实施中华人民共和国水污染防治法办法》（2001年1月1日实施）； （6）《四川实施中华人民共和国水土保持法办法》（1994年12月2日实施）； （7）《四川省城市环境噪声管理条例》1987年04月01日实施）。 1.1.3 环境评价有关技术规定 （1）《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1-2.3—93，HJ/T2.4—1995，HJ/T19—1997； （2）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》TB10502—93； （3）《开发建设项目水土保持方案管理办法》； （4）《辐射环境保护管理导则电磁辐射环境影响评价方法和与准》（HJ/T10.