格力拟收购珠海银隆多元化版图再添新能源汽车管理学分析.docVIP

格力拟收购珠海银隆多元化版图再添新能源汽车管理学分析 　　摘 要 在我国现阶段的经济发展过程当中，许多新能源产品出现在了我们的生活当中，新能源汽车就是其中的一项，对于发展我国的新能源产品有着相当重要的作用，因此我国政府需要对新能源汽车的发展政策进行科学的管理分析，从多角度来促进新能源汽车的发展。本文以格力收购珠海银隆多元化版图为例，首先对新能源汽车发展的政策进行了归纳和分析，其次对中国的新能源汽车产业技术的创新现状进行了阐述；最后提出了新能源汽车产业优化管理的相关措施。 　　关键词 格力 新能源汽车 管理 　　随着石油资源的日益枯竭，新能源汽车的发展已经得到了世界各国的广泛认同。在发展的初期阶段，需要政府部门出台相关的扶持政策来推动新能源汽车产业的不断发展。在我国，新能源汽车产业的技术和规模相较于发达国家还存在一定的差距，因此需要政府政策的扶持和推进。2016年3月7日，珠海银隆新能源公司正式发行股份，宣布正式向新能源汽车领域进军。与此同时，在2016年1月，时任格力集团董事长的董明珠和珠海银隆的董事长魏银仓达成了协议，两家公司正式开展了新能源技术方面的合作，加速了格力集团的多元化，为公司找到了一个新的产业突破点，打通了创能、储能到家电能源管理的整个系统。 　　一、新能源汽车发展政策的二维分析架构的建立 　　在新能源汽车的发展政策方面，主要对公共政策进行研究，在对政策进行制定和执行的过程当中，需要对政策进行科学的构建，从而形成政策方面的合力，实现功能方面的互补形式，发挥出政策自身具有的巨大作用。 　　首先在X维度方面，也就是基本政策的工具维度。需要根据其政策工具的不同来对其进行分析，其中可以将新能源汽车工具分为供给型、需求型和环境型这三种类型。在供给型的政策工具当中，主要指的是政府部门利用自身的优势来对新能源汽车的产业提供必要的支持，从而起到一个推动产业的作用。在供给型的政策工具当中包含科技信息的支持、基础设施设备的建设支持以及资金的投入和人才的培养等。在需求型的政策工具方面，政府主要利用扩大新能源汽车产业市场的方式来推动产业的不断发展，其中可以利用贸易管制、海外机构、政府采购以及服务外包等形式。就环境型政策方面来说，主要是通过间接的影响作用来影响其产业大环境的发展，如税收优惠、财务金融支持以及法制管制等。 　　在Y维度方面，也就是产业价值链本身的维度，需要在对新能源汽车的整体发展政策的特征进行了解的同时，还要对其存在的价值链进行分析。根据其产业的发展生命周期和价值链的活动规律，新能源汽车的整个发展过程可以分为研发、投资、生产和消费等四个阶段。 　　将两个维度相结合，最后就会形成在政府政策形势之下的新能源汽车产业发展政策的结构图（如图1所示）。 　　二、中国新能源汽车产业技术创新现状分析 　　中国的新能源汽车产业技术的创新现状具有复杂性，其中具有无标度特征和随机统计的特点，也就是复杂性的网络理论特点。现阶段，随着技术的不断发展，复杂的网络理论已经渗透到生活的方方面面，其中大量的节点和节点之间所存在的联系都是各不相同的，并且分布的状况也是处于不平均的状态当中。 　　其中，新能源汽车技术创新的网络密度和平均的集聚系数等都是需要经过实际的测量来得出。在网络密度方面，我国的新能源汽车产业的技术网络创新整体水平处于偏低的状态当中，充分证明了在网络创新的主体当中存在的合作关系是相对较少的，该领域当中的原始性数据就属于创新技术的一部分。在集聚系数方面，我国的新能源汽车产业创新网络系数属于较高的水平，充分说明了在技术创新的过程当中具有轴式的网络特点，创新主体之间的合作深度?不够。 　　在网络的中心性特点方面，我国的新能源汽车产业的创新网络中心性相对不高，充分表明了和其他的创新产业存在的联系是相对较少的，需要和其他处于中心位置的创新企业建立良好的关系，从而获取到更多的创新资源，提升整个产业的创新水平。 　　三、相关的建议意见 　　上文对我国的新能源汽车产业的创新现状进行了分析，其中存在着一些对新能源汽车产业发展不利的因素，因此需要在有效的制度安排之下，来对新能源汽车产业的发展方向作出明确的指导，利用制度创新的优势来带动技术创新和组织创新，可以从以下几个方面来进行分析： 　　首先，对格力集团来说，本身已经具备了相当庞大的产业市场，在此种情况下，需要以市场为基本的导向，进行多方面、多层次的发展。在现阶段市场需求的技术条件还不充足的情况下，就需要从低端出发进行发展，以研发低端的小型高效率的电动车为突破口，从而快速打开我国的市场。与此同时，还要充分利用低端小型电动车的规模化和成本相对较低的优势，来带动其小型电动车的零部件、电池以及相关的电机设备的生产行业的发展，达到以点带面的效果。另外，还要对新能源汽车的研发投入强度和发展