供办跨线铁路桥换梁工程方案.doc

东风公司张土线供办跨线桥换梁工程 专 项 施 工 方 案 编制依据 1、武汉铁路局有关本工程图纸及说明； 1、现场勘查情况； 2、《起重工工艺学》； 3、起重机性能参数表； 4、相关起重×1.1=59.95≈60t。 施工方法 根据计算荷载及本地吊车市场资源状况，经相关起重技术人员验算，本工程枕轨及便桥钢梁拆除拟采用50t汽车吊1台、25吨汽车吊1台，双机抬吊进行拆除施工作业；砼梁存放场地装车采用2台50t汽车吊进行作业，砼梁运输采用17.5m半挂平板拖车进行作业。砼梁安装因受现场环境及施工时间限制，拟采用单机起吊就位。经验算本地最大吨位吊车（100t）单机吊装，起吊时为超载状态，如试吊不能满足安全要求时应采用外阜130t汽车吊1台单机吊装就位。 施工准备 1、严格按照武汉铁路局工务检测所拟定的本桥修复方案进行前期施工。 2、提请业主方协调相关部门，临时拆除本桥一侧的架空通讯线路。 3、组织相关拆除人员及吊车司机，熟悉现场情况及拆除方案，并进行相关交底工作。准备相关机具并进行安全检查。 4、提前完成100t吊车单机吊梁的试吊工作。试吊工况为：带全配重，主臂20.5m，幅度6m，T梁在吊车侧方吊起20cm并停置10分钟。通过该吊机自带的力限器，准确读出T梁实际重量，检查吊车稳定状态及车辆其他情况是否符合吊装工况要求。 5、办理市政及交管部门相关手续。备好封闭道路所需相关器材。 五、操作工艺 1、砼枕及25m轨道整体拆除作业，采用50t吊车起吊即将送远端，25t吊车起吊较近端，起吊时根据两吨位吊车参数按下图布置机位： 2、两车各拴挂两点协调动作，同时起钩将枕轨联合体吊起合适高度，经变幅、回转将枕轨联合体沿即有轨道线送远至下图位置，即达到两车荷载极限时落钩解除吊索。此时枕轨联合体一端仍未完全离开待用桥台范围。 3、两车升幅后按下图位置再次栓挂吊索。 4、双机协调动作，再次吊起枕轨联合体，降幅使轨道一端完全离开待用桥台，见下图示意位置。 5、采用2吊车配合人工，同时进行小钢次梁的依次拆除作业。 6、I100大工钢梁采用50t吊车起吊钢梁一端，使梁体保持稳定；25t吊车拴挂待吊段梁体，人工拆除连接夹板螺栓后，将该段梁体吊下并装车运离现场。 7、拆除桥下跨中临时钢管支墩，并清理现场。 8、砼梁白天提前装车待运。 9、夜间封闭道路可以开始砼梁吊装作业时，吊车及运梁车应按下图布置机位停置。 10、130t吊车主臂伸至约20.5m,以6m幅度，采用两绳兜挂四绳连接起吊砼梁（见下图)。 11、经升钩、回转、变幅后将梁1平稳安放至设计位置。 12、砼梁2起吊时吊车位置需前移一定距离，然起吊及就位幅度仍需保持为6m（见下图）。 13、梁2起吊时由于有梁1障碍，故梁2吊起一定高度后，应向右作回转动作，使梁体位于吊车左前方，避开梁1后即可升钩使梁体高度超过梁1约50cm（见下图示意）。 14、梁2起升超过已就位的梁1后，吊车经左回转，调整梁2姿态将梁体安放在预定位置。经检查无误后即可解除吊索，收车驶离现场。 15、采用50t、25t吊车各一台，起吊枕轨联合体，经调整将其安装在桥上准确位置。 至此本桥换梁吊装工作即告完成，各车解除吊装绳索后，收车驶离现场。 现场操作人员清理现场，检查确认无安全隐患后即可恢复道路通行。 六、吊装主要验算与核定 1、吊车选择核定 根据计算载荷及相关吊车参数，本次砼梁吊装采用130t吊车作业（如采用本地市场唯一一台100t吊车进行作业，必须经试吊确认该机起吊能力是否满足吊装安全需要）。 根据相关参数，经模拟计算知吊装所需最大起升高度为18.9m；根据现场条件，幅度可控制为6m；起重机臂长最短需伸至20.1m（见下图示意）。 查中联重科QY130H-1型汽车起重机工作参数表，该机全配重（30t）、主臂21.8m、幅度6m工况时，额定起重量为71t，本次吊装总荷载计算为61t（含吊钩及索具重量）。选用吊车满足吊装安全需要（该机起重量表见下图）。 2、吊装钢丝绳选择与验算 砼梁2吊点位置各采用2股钢丝绳兜挂，选用公称抗拉强度为1700Mpa、直径43mm、规格6×37＋1的钢丝绳(每根6m）。该型号钢丝绳破断拉力为971.7KN，按相关起重规范，做捆绑绳安全系数最小取6计算，则该型号钢丝绳许用拉力为