主动柔性防护网结合喷混植生复绿在边坡工程中应用.doc

主动柔性防护网结合喷混植生复绿在边坡工程中应用 　　【摘 要】根据目前边坡工程的现状及发展趋势，结合工程案例，介绍了边坡防护结合生态复绿的方法，以求达到安全、美观、与周边环境协调，为同类型的边坡治理提供参考。 【关键词】边坡防护；柔性网防护系统；喷混植生 1 前言 随着我国对环保问题的日益重视，针对边坡防护已由传统的圬工防护向生态防护发展。柔性网防护技术，因其可靠的安全保障性、施工的快速标准化和利于环保及其新颖而巧妙的防护观念和设计思想等优势，在工程中得到越来越多应用。在此防护基础上，后期采用一定的复绿手段，在坡面上建造出一个灌草结合、科学合理的植物生态系统，把边坡防护与生态复绿统一结合起来，消除边坡安全隐患，美化环境。本文主要结合工程案例，对边坡柔性主动防护系统结合喷混植生复绿的设计、施工技巧进行分析、总结，供广大边坡治理技术人员参考、借鉴。 2 喷混植生工艺 在施工过程中，边坡经过柔性网系统防护，坡面上已经覆盖有有格栅网和钢丝绳网，绿化时利用此前安装好的柔性网，在此基础上进行喷播，而不需另行挂铁丝网。由于柔性网的骨架作用，对植物生长基质附着在坡面上起到促进作用，使其能够粘结在岩面上。且该基质可形成类团粒结构并具有一定的强度和通气、保温、保墒等优良性，促使种子早期发芽，使较陡岩坡的绿化变为可能，即使在冬、夏季节，也能将种子保存在发芽状态。它的绿化基材经改良后具有较强的肥力，且厚度较大，所以无需经常追肥，就可以达到长期绿化的效果。3 工程实践（以G320国道建德段边坡治理为例） 3.1 工程概况 G320国道建德段边坡处治工程（K347+300～K348+400） 位于G320国道里程桩号K347+300～K348+400km，地处建德市北部郊区，距杭新景高速新安江出口约4km。地理坐标为：N29°29′54″， E119°17′48″。该段边坡所在公路为G320国道，为一级公路，双向四车道，宽约50m，公路毗邻新安江。 边坡高约5～39m，坡度65～75°，局部近直立，基岩裸露，岩性为奥陶系上统文昌组（O3w）中风化长石石英砂岩夹粉砂岩，岩石坚硬，岩体较完整～较破碎，边坡无断层通过，节理裂隙较发育。经分析，边坡无构成大范围深层不利结构面组合，边坡整体稳定，部分路段边坡由于早期公路建设存在残留爆破裂隙，与原斜坡边坡岩体节理裂隙的不利组合形成的崩塌和稳定性差岩体，主要集中分布在开挖边坡坡肩，并已经发生过崩塌、掉块。 为确保边坡安全，地质灾害隐患消除，以及消除过往车辆及人员的视觉污染，需要对该段边坡进行永久支护处理及生态复绿。 3.2 设计方案的比较和确定 根据以往的工程经验，常用的崩塌防治措施有：削方卸载、设置滚落隔断区、锚喷支护、SNS柔性防护网等。但结合本工程现场具体情况，公路距坡脚距离近，削方卸载、设置滚落隔断区不具备条件。 鉴于本工程崩塌地质灾害防治的最终目的是防止坡面坠落物造成坡脚公路损坏或人员伤亡，因此，可从防止灾害发生（主动防护）方面考虑进行治理， 基于此指导思想，可以采用SNS柔性防护系统或挂网喷砼防护来达到防护目的。 SNS柔性防护网（GPS2型）以强度为1770MPa、经过热镀锌处理的钢丝绳编织成的网孔为300mm的钢丝绳网为主要受力构件，结合经过超强防腐处理的钢丝编织成的格栅网的组成的双层主动防护系统。该系统在作用原理上类似于喷锚支护和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。 挂网喷砼首先采用全长粘结砂浆锚杆对边坡整体进行加固，再结合表面挂网喷砼护坡，防止边坡面在日晒雨淋等情况风化掉块。但该措施将破坏和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，不利于后期生态复绿。 综上分析，结合坡面防护功效和环保，最后采用SNS柔性网主动防护系统进行支护，并采用喷混植生工艺进行复绿。 根据勘查并结合实际情况将边坡分段进行防护设计。各区段总体治理措施如下：对该段边坡清除坡面松动岩体和浮渣后，采用SNS柔性防护网方案（GPS2型主动防护网）。根据现场实际情况挂网采用6～9m长25钢筋锚杆与厂家配送3m长2φ16柔性钢绳锚杆相结合。同时，为了提高该公路边坡的视觉效果，坡面采用喷混植生复绿，坡脚前种植一排灌木，如海桐、小蜡；靠近坡脚种植爬藤植物，如爬山虎、凌霄、常春油麻藤。 3.3 主要工序施工要点 总体施工顺序：坡面处理→SNS柔性网系统安装→生态复绿→养护 3.3.1 柔性网安装 （1）清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部