开题报告-考虑入界点限制的多机场协同放行策略.docVIP

1．涉及本课题的研究现状综述 成都双流国际机场开发引进进出港航班协同放行决策（英文缩写：CDM）系统，航空公司代理的每一个出港航班运行保障情况由公司航控中心调度室通过CDM系统及时、准确、全面地向空管提交参与放行排序，为空管了解评估航班放行条件，及时有序地安排航班起飞奠定了基础。此举改变了之前沿袭多年、代理航班只由机组申请的局面，对空管更科学地安排放行、提高整个机场航班正点率创造了有利条件。 CDM是协同放行决策的英文缩写，CDM系统作为一个集安全、容量、效率为一体的综合平台，能够根据飞行电报和空管动态情况等信息计算出未来一定时间范围内航班的最优时隙，空管、机场、航空公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息在平台上共享，从而给出合理、准确的航班放行队列，并将包含航班协调关舱门时刻等信息显示在终端界面，可以加强流量管理、加快航班放行速度，在促进运行安全、提高航班正点率、扩大航班容量等方面起到积极作用。民航局从去年开始在全民航推行协同放行决策机制，致力于排堵保畅，减少执行航班的航空器在关舱门后在地面长时间等待的情况。 减少航班延误情况，对进、离港流量的优化，一向是国内、外民航界想要解决的重要课题之一，例如国外，Paolo以航班延误时间最短为目标建立的流量分配模型；Gilbo以航空公司利益为前提，通过航班优先级的概念，研究流量协同优化方案；国内，史忠科等人根据机场流量最优化问题提出的线性规划模型。 课题的主要任务及预期达到的目标 本文基于成都双流机场进离港航班，分析其延误情况，讨论造成航班延误的原因，用数学建模的方法，综合参考机场、航空公司、空管提供的数据，对进出港航空器序列进行重新排列，减轻航班延误的严重程度，增大机场的使用效率，以达到协同放行优化的目的。 本文主要研究双流机场考虑入界点限制的多机场协同放行优化问题。 1.通过分析机场实际运行情况，统计机场进离港延误情况，分析跑道运行模式，实际空域结构、航空公司航班时刻等关键因素对放行效率的影响。 2.在保证航班之间的放行间隔下，构造进出港航班放行优化模型，计算航空器进出港次序，给出航班起飞时刻，尽量避免因为管制原因造成航班延误，从而达到加大流量，优化放行的目标。 3.结合双流机场的实际运行数据，对模型计算结果给出评估分析。 4.结合实际管制流程，对如何提高机场进出港流量，增加管制保障能力提出可行建议。 3．本课题的关键问题及解决的思路 关键问题是双流进离港航班延误情况的统计分析，以及流量优化方案的制定。 首先需要查找相关信息收集双流机场航班实际运行情况，并统计延误情况， 利用数据统计方法，对机场现在存在的延误情况、时间分布等数值进行科学数值分析。 然后用合适的协同流量优化算法，对延误航班进行优化，达到使放行最优化的目的。 4．完成本课题的工作方案及进度计划 通过查阅大量参考文献，拓展已有的专业知识，结合课题研究内容及特点，在老师的指导下独立完成研究。 12月29日～3月 29 日 完成开题报告； 4月 7 日～4月 17 日 搜索与课题相关的资料完成提纲和框架写作； 4月 17 日～4月 30 日 完成论文第一章及第二章内容； 4月 30 日～5月 10 日 完成论文第三章及第四章内容； 4月 10 日～5月 14 日 完成论文初稿，数据分析； 5月 14 日～5月 24 日 对论文审定及加以改善，并提交正式打印稿； 5月 24 日～5月 30 日 准备答辩提纲和ppt内容； 6月 1 日～6月 15 日 答辩 5．指导教师审阅意见 论文研究方向有一定的前沿性，拟定研究方案合理，该生有一定的研究分析能力，论文结构合理。同意开题。 指导教师(签字)：　　　　　　 年 月 日 6．审核意见 二级学院院长(签字)：　　　　　 二级学院(签章) 年 月 日 说明：1.本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在正式开始做毕业设计 (论文)的第2周之前独立撰写完成， 并交指导教师审阅。 2.每个毕业设计 (论文)课题撰写本报告一份，作为指导教师和二级学院答辩委员会审查学生能否承担该毕业设计 (论文)课题任务的依据，并接受学校的抽查。