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基于人体测量空乘座椅设计探究 　　摘要：文章阐述了符合中国空乘群体特点的座椅设计的必要性，并根据空乘座椅的设计要求，结合中国成年人人体测量的相关数据及公式，希望得到符合中国空乘群体特点的座椅设计参数，为国内相关领域的设计研究提供参考。 关键词：空乘座椅；座椅舒适性；人体测量；百分位数 1 空乘座椅概述 航空座椅作为民用飞机内饰的重要组成部分之一，越来越多的受到航空公司和乘客的关注。空乘座椅作为航空座椅的一个特殊分支，属于机上安全设备，有别于普通乘客座椅，它为乘务员提供乘坐、安全保护和间歇休息的作用。 通常来讲，以国内航空公司的窄体单通道客机为例，一次航班至少需要配备45名乘务员。但与乘客座椅数量相比需求量较小，且该座椅被定义为“安全设备”，其舒适性和功能性也一直以来为设备制造商所忽视。另外，航空公司往往会对空乘人员的服务水平提出很高的要求，但对其所使用的座椅不够重视，基本停留在能保证安全即可的状态，缺乏对乘务员群体的人性化关怀。 波音公司曾在2012年发布预测，“未来20年，仅中国就将需要5260架新飞机，价值超过6700亿美元，并将很快成为全球飞机需求最为强劲的第二大市场。”①目前，民用航空座椅的设计和制造均由欧美等发达国家主导，并制定了一系列适航标准。国外大型飞机设备制造商在座椅的研制和生产方面具有完备的体系，但国内尚无相关研发的企业，航空公司机队的配套座椅基本完全依赖进口。 由于不同国家、地区和种族的差异性，人体尺寸有很大差别，且各个国家飞机旅客的特点不同，相关的乘务员服务也会有所不同。现有的绝大多数空乘座椅不论从人机尺度还是附属功能，其设计参数指标都缺乏针对性，且功能单一，直接影响到乘务员乘坐的舒适性和易用性。乘务员的安全健康得不到保障，就无法在危急时刻保护机上乘客的安危。 “产品设计要以人为中心展开，任何一个产品都是以人的使用作为设计的前提。”[1]作为工业设计师，就是要用设计的方法解决人与产品之间的矛盾，使产品符合人的消费需求。所以，不论从经济角度还是国内空乘群体的使用需求，针对空乘座椅的设计研究就显得尤为重要。 2 人体测量数据的应用 2.1 中国成年人人体尺寸数据 “不同地理区域、不同工作类型或社会群体人的身体方面发展变化的方式也会不同。”[2]不同种族人群之间的身体特征差异也很明显。为了让人能够在舒适的状态下使用座椅，需要首先对目标人群的人体的生理结构尺寸进行了解。 我国于1989年7月实施的《中国成年人人体尺寸》（GB/T 1000088）为人机工程设计研究提供了基础数据。作为国家标准，其适用于工业产品设计、建筑设计、军事工业以及劳动安全保护等领域。我们通过查表的方式，可以直观的快速获得代表从事工业生产的法定中国成年人（男18～60岁，女18～55岁）的人体尺寸，并按男、女性别分开列表且分三个年龄段，即18～25岁（男、女），26～35岁（男、女）36～60岁（男），36～55岁（女），并且分别给出这些年龄段的各项人体尺寸数值。[3] 但有一个问题是，在该资料中，通常给出的是第1、5、10、50、90、95和99的百分位数值。在实际设计中，往往需要得到某一身高所对应的人体尺寸数据。例如，座椅坐高的设计要参考目标人群的小腿长加足高，且以第5百分位数值作为依据。在遇到这样的情况时，我们是无法通过现有标准直接查询得到我们想要的数值的。这时就需要先获得空乘人员的身高标准极值，之后借助百分位数值公式获得该身高所处的百分位数，再用得到百分位数经过公式计算得到相关的身体结构尺寸。 2.2 中国空乘人体尺寸 由于身高是影响座椅的中重要参数指标，也是人体测量数据的主要记录项目，相比而言身体其他部位测量的平均数据的结果不像身高测量结果那样，能得到整齐的统计数据。在针对空乘人群的研究中，身高是可以通过公开的方式查询到的座椅参考指标之一。 虽然中国民航总局对空乘人员身高没有特别要求，但各航空公司有自己的标准。2013年，东方航空公司公布的招收空中乘务员的身高标准是，女性163～174厘米，男性身高173～185厘米。南航空乘招聘标准是，女性身高163～175厘米，男性175～185厘米。国航在这一年要求女性164～172厘米，男性174～182厘米。影响空乘身高制定的一个原因是由于各航空公司引进的机型以大型飞机为主，相比于之前的小机型，把手的位置比较高，如果空乘的身材不满163厘米，很难顺利打开行李架，给服务质量造成影响。影响座椅人机工程学的另一参数是年龄，各航空公司对招收空乘的年龄要求近似，一般要求在18～25岁之间，其年龄区间也符合《中国成年人人体尺寸》对于年龄数值要求。 2.3 中国空乘人员身体百分位数 根据国内空乘人员的招