通霍线重载运输组织的探讨.pdfVIP

车沿途的大部分或全部技术站无改编通过，直接运送 1 通霍线概况 至卸车站或列车解体站，从而有效降低沿途技术站的 改编作业负荷，加速机车车辆周转和货物的送达，以 通 (辽)霍 (林河)线是 1条主要为运煤而修建的 配合厂矿企业的生产，提高装车站的装卸效率和技术 铁路，还包括霍 (林河)白(音华东)线、珠 (斯花)珠 水平。组织开行重载直达列车，除了货源满足条件 (恩嘎达布其)线、珠 (斯花)贺 (斯格乌拉)线等煤炭 外，还需要相应的空车供应，并且装卸站具备足够的 集运线路，通霍线车站分布如图1所示。 仓储和装卸能力 ，以保证整列或成组装车。通霍线可 在货源方面 ，通霍线发送量约 占沈阳铁路局的 通过建设战略装车点 (物流基地)实现货运集中化 ， l／3，主要为煤炭装车 ，而且货物流向比较集中，可 以满足重载直达列车装车的需要。战略装车点的选址 以实行装卸 自动化，适合组织开行装车地直达列车。 应考虑以下因素。 通辽一霍林河 目前的运行图通过能力为60对 ／d，而 (1)装车点具有稳定的大宗货源。通霍线的贺 通霍线每 日普通运煤货物列车装车数约95列，因此， 斯格乌拉、白音华东、沙尔塔拉、扎哈淖尔、霍林 只有组织开行重载列车才能与现有通过能力相适应。 河、珠斯花、伊 图塔站均具有稳定的大宗货源。 (2)装车点满足集 中存储、整列配车、整列装 2 通霍线重载列车开行条件 车及整列取送条件。扎哈淖尔、伊图塔、沙尔塔拉、 贺斯格乌拉、乌尼特、额吉淖尔、霍林河、珠斯花和 通霍线具备条件的地段可开行整列式重载列车， 白音华东站装 1列普通列车的时间约为 1～2．5h，而 如下坡方向采用 HX 型内燃机车牵引可以单机牵引 除伊图塔、珠斯花和霍林河站以外，其余车站装百辆 万吨列车；通霍线不具备单独开行重载列车条件的地 车的时间均为2h，满足整列装车条件。 段可考虑开行组合式重载列车 ，由2～3列普通列车 (3)组织5000t～1万t列车的战略装车点宜具 组成 。 备环形装车线或满足装车线两端作业、整列牵引取送 2．1 战略装车点的选址 的条件 。扎哈淖尔、沙尔塔拉、伊 图塔、贺斯格乌 装车地直达列车是指由装车站 (包括与其联轨的 拉、乌尼特、额吉淖尔、霍林河和查干陶勒盖站均建 专用线)利用 自装车辆组织的直达列车。其车流在列 有装车环线。 珠 贺 图1 通霍线车站分布示意图 疆越饔藤圈■一 综上所述，通霍线的战略装车点可在上述车站中 “7”；③第三位为单元列车数。组合列车拆组后的 进行选点建设。对于货源和去 向集 中、运量较大地 单元列车车次，必须使用按调度 日(班)计划查定或 区，战略装车点的建设以扩建专用线为主；对于货源 临时加开组合列车的调度命令指定的单元列车车次。 和去向相对分散地区，战略装车点的建设则以扩建车 3．2 组合列车的编组形式 站为主。 组合列车的编组形式应为 “l号机车+第一单元 2．2 组合列车的开行 货车+2号机车+第二单元货车+……”。当组合列 组合列车是指分别按规定的牵引质量 (列车换 车在区间时，由第一单元列车的本务机车司机负责指 长)和编组内容编组 ，具有部分相同运行区段的单 挥 ；若组合列车同时 占用区间和站 内线路时，则由车 元货物列车 (以下简称单元列车)组合而成的货物列 站值班员负责指挥。 车。开行组合列车时，应结合车流产生情况、车站线 3．3 组合列车的行车调度