长洲水利枢纽四线船闸引航道通航水流条件数值模拟.pdfVIP

第 35卷第 1期 水 道 港 口 V01．35 No．1 2014年 2 月 JournalofWaterwayandHarbor Feb．2014 长洲水利枢纽四线船闸弓I航道通航水流条件数值模拟 李 焱 ，汤小霞 (1．交通运输部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456； 2．中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，武汉 430071) 摘 要：长洲水利枢纽 3、4线船闸拟并列建于现有 1、2线船闸右侧 ，并共用引航道。采用平面二维水流数 学模型 ，对四线船闸充泄水时的上 、下游引航道和 口门区通航水流条件进行了计算分析。结果表明：弓l 航道内纵向流速、口门区横流以及船闸闸前的惯性水头超标是影响船闸安全运行的主要因素；上游 3、4 线船闸充水，对 1、2线船闸的影响不大，但下游3、4线船闸泄水 ，对 1、2线船闸的影响较大；1、2线船闸 充泄水对3、4线船闸影响不大；多数正常运行工况下，3、4线船闸不能同时充泄水，在上游正常蓄水位 20．6m、下游设计最低通航水位3．32m条件下，3、4线船闸需采用相互输水方式运行。 关键词：船闸；引航道；口门区；通航水流条件 ；长洲水利枢纽 中图分类号：TV143；0242．1 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2014)01—0066—07 船闸充泄水在上、下游引航道内产生非恒定流，由此引起的引航道和口门区流速和流态的变化 ，将直接 影响船舶进出引航道和船闸的安全；产生的涌浪会减小引航道的有效水深；对人字闸门产生的反向惯性水 头，将影响闸门的启闭及其安全，为此国内外均进行了较多的研究。国内自1982年葛洲坝三江航道因船闸泄 水导致船舶擦底事故后，有关部门开展了相应的观测和研究，此后结合三峡船闸、江苏泗阳船闸、广西桂平船 闸等工程进行了较多的研究工作_1圳。 长洲水利枢纽四线船闸并列布置，各线船闸运行水头和方式多样，相互问的影响尤为复杂。通过数学模 型，计算分析了四线船闸各种可能的运行条件下，引航道和 口门区的通航水流条件的变化，指出了四线船闸 运行存在的问题，得到了现行条件下不同水位组合的安全运行方式，为进一步对船闸运行方案的优化提供了 参考。 1 工程概况 长洲水利枢纽位于广西浔江干流，以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益。已建 1、2线船闸 平行布置在右岸。1线船闸为 Ⅱ级 ，设计通航2000t级船队，闸室有效尺度为200rex34mx4．5m(长×宽×门 槛水深，下同)；2线船闸为Ⅲ级，设计通航 1000t级船队，闸室有效尺度为 185mx23mx3．5m。两线船闸于 2007年 5月实现双线通航 ，但 目前已不能满足运量要求，因此拟在现有二线船闸右侧再新建3线和4线船 闸，设计最大通航船舶为3000t级，闸室有效尺度均为340mx34mx5．8m，四线船闸的平面布置见图l，其 中2线与3线船闸中心线间距为 1351TI。 1、2线船闸共用上、下游引航道 ，上引航道左侧隔流堤长约570ITI，底宽 129．6In，底高程+8．0m；下游引 航道直线段长约580m，总底宽 129．6m，其中1线船闸底宽77．6in，底高程为0．05lIl，2线船闸底宽52133，底 高程为 1．05m，两高程采用 1：2坡度连接。3、4线船闸共用引航道，两闸轴线间距571TI，上引航道底高程为 12．8m，下引航道底高程为一4．41TI，底宽均为 153133，直线段长度均约570nl。 收稿 日期：2013—06—14； 修回日期：2013—07—03 作者简介：李焱(1972一)，男，江西省萍乡人，副研究员，主要从事港口与航道工程研究。 Biography：LIYan(1972-)，rnale，associateprofessor。 2014年2月 李 焱，等 长洲水利枢纽四线船闸引航道通航水流条件数值模拟 67 2 船闸运行方式及计算条件 2．1 运行方式 长洲枢纽正常蓄水位 20．6m。1、2线 船闸上游设计最低通航水位为