浅议现代化公路抗震设计方法.doc

浅议现代化公路抗震设计方法 　　摘要：汶川地震让我国对公路抗震设计的重视度增强，惨痛的教训让我国公路建设的抗震设计提出了更高的要求，这样的大趋势发展推进了公路抗震设计的热潮。本文根据公路路线抗震的重要程度对目前我国的抗震设计工作进行了分析。 关键词：公路路线；抗震设计；减隔震设计；挡土墙 中图分类号：X734文献标识码： A 1.引言 我国的地震问题十分严重，尤其是在汶川地震发生之后，我国的相关部门都加强了公路抗震方面的要求。1989版的《公路工程抗震设计规范》和公路抗震研究，并不能很好地帮助我国灾区的重建工程好发展，需要更新的技术来支持【1】。在汶川地震发生之后，交通部就开始了灾区公路数据的调查，这一调查最终形成了公路抗震指南，这是对我国抗震设计进行指挥的行业标准。所以，针对现代化公路抗震的相关理论和现实需要，对抗震设计的方法进行了研究，希望对当前的抗震问题提供参考。 2.抗震设计的方法研究 公路的组成中，节点和线段是必不可少的部分。公路的节点多、线路长，覆盖面积很大，这就让抗震预案的编制工作任务加大，工程量增加，如果在公路抗震预案以及抗震设计中，能够预先对公路网的路线进行掌握，针对性的对各种路线进行抗震设计，通过不同的措施来进行抗震工作，这样就能够保障抗震的重点地段，也能够对普通的路段的抵抗性增强。这样就能够保障抗震的重点工作的科学性和实用性。所以，在进行抗震设计的过程中，必须对路线进行深入地研究【2】。 2.1 公路路线抗震重要度 公路网络中很多的路线在抗震中是重点路线，根据统计学科学分析的方法建立数学模型，将抗震过程中对路线抗震有影响的各种指标进行综合和转化，最终形成代表性的指标，在这个指标的基础上对路线抗震程度进行准确的标识。 在对公路路线进行抗震程度的标准过程中，最主要的方法是主要成分分析法来进行研究，这种方法操作十分简单，非常适合在实践中对已有经验进行验证。 2.2抗震设防的主要方法 2.2.1 抗震概念设计 在国际上，各个发达国家对于抗震都十分重视，因此对抗震的概念设计研究也相对深入。在对国外先进的抗震理念以及抗震的规范都进行借鉴的基础上，不断地完善我国现行的抗震规范和标准。在公路抗震结构设计有两个十分重要的问题，就是参数设计和概念设计的问题【3】。所谓抗震概念设计就是在概念上对总体的抗震工程进行决策；而参数设计则是对地震作用相爱的构件承受的强度进行计算和验算。二者在抗震过程中都是必不可少的，通过将两者加以结合的方式，极大地推进了抗震设计的成效。抗震设计必须重视抗震概念的设计，而在抗震的过程中又必须对抗震的工作进行指导，要对各种抗震思想合理应用，在应用的过程中需要符合实际情况，这样让计算工作和抗震工作都不至于盲目进行。因为在抗震的过程中存在很多的不确定性因素和突发情况，同时结构计算模型的假设也与实际的情况存在出入，在计算和理论上无法做到完全与实际相吻合。因此，在实际的抗震设计中，不能单纯地依靠数值的计算来对抗震的情况进行衡量。要真正做到减震，就必须在公路施工中注意下列情况： (1)在公路的建设中要选择好的体系和材料，材料需要具备较强的延性。在抗震结构设计中要形成延性结构，通过结构的变形能力来加强抗震能力，让公路在强震影响下也能够忍受塑性变形而不会坍塌，从而达到经济合理的目标。 (2)在公路抗震施工中，需要减轻自身重量，因为如果烈度和场地条件允许，建筑物的质量就是决定地震灾害程度的关键。 (3)在公路建设中，抗震结构不能太大，结构不能太柔软，同时要符合位移限值的要求，因此设计结构上要最大程度将周期与场地土卓越周期避开，最好是大于卓越周期。 (4)在抗震设计中必须对混凝土结构构件进行合理的选择，对于构件的尺寸、配筋以及箍筋都要重视【4】。只有这样才能不断地增强公路结构中的整体性，不同的构件之间在连接上，也需要对其可靠程度进行检查，构建节点的承载力必须高于构件承载力，同时对应力相对集中的地方要多加注意。 (5)在路基基础的承载和刚度要求上更是要互相适应，同时确保路基基础能够对抗滑移转动。 2.2.2延性抗震设计 延性抗震的概念是在半个世纪前提出的，经过了半个世纪的发展，这一概念已经成为了抗震的设计规范。我国在2008年的抗震细则中也对这一概念进行了规定。在细则中增加了延性设计的有关规定，目的是通过这一概念提高我国公路结构非弹性变形的能力，防止结构在地震中坍塌。在08年汶川地震中，就出现了很多脆破坏的情况，这些情况说明了延性设计的作用。 对延性概念进行推广，在概率意义方面，抗震结构的延性能力增强，超过了对地震预期的弹性变形。单纯从理论上来说，延性需求的获得是需要通过弹塑性动力分析得到的，这样就会需要对