高速铁路测量工作监理实施细则.docVIP

新建铁路厦深线（福建段）本DK42+800 ~ DK91+331.04位于福建省漳浦县境内，全长48531m。8861.547m，官园双线特大桥最长，为1223.736m，由37孔32m跨箱梁组成；军营埔双线特大桥全长1117.600m，由3孔24m，8孔32m预制箱梁和（40+64+40）连续梁组成；大桥13座，总长4582.222m；中桥4座，总长414.885m。双线隧道8座，全长11423m，其中最长隧道是大尖山隧道全长5448.00m；龙岭隧道居第二位全长3469.00m；跨线公路桥8座，桥面宽6m，预制箱梁结构；人行天桥6座，桥面宽3m；另有框架桥2座；框架涵25座；盖板涵50座；渡槽2座；倒虹吸1座；并含漳浦车站的站场工程。 2.2 施工测量质量管理目标 隧道施工测量的控制要点是保证隧道开挖按规定的精度贯通。衬砌内轮廓线符合设计要求，并通过精密导线网队各点进行校核，以确定隧道施工进度。隧道施工前，应要求承包人布设隧道轴线桩、平面控制精密导线网或三角控制网以及施工测量的控制点和水准点。隧道施工开始后，其平面控制网及高程控制点要求每月校核一次，隧道每掘进50m应对洞内外的平面及高程进行联测，并检测相应指标。 三、施工实施阶段的监理测量控制工作 3.1施工准备阶段的监理测量控制工作 3. 1．1监理工程师必须认真审阅、检查设计文件，依据设计文件和施工组织设计实施监理，对发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计和建设单位。 3. 1．2认真审查单位工程的施工组织设计、施工方案、开工报告。相关文件必须满足工程质量、工期进度、水保环保、安全和文明施工的要求，对施工组织设计和技术方案，还必须保技术经济合理的原则。 3. 1．3施工前期现场交接桩工作由东南沿海铁路有限公司组织设计单位、监理单位、施工单位参加，在现场共同检查线路测量的有关图表资料，现场交接桩橛主要包括直线上的转点、曲线上的交点或副交点、直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩以及有关的控制点如GPS点、导线点、水准点等。现场交接桩工作完成后要形成交接桩记录。 3. 1．4现场交接桩工作完成后，施工单位应组织测量队对设计院移交的控制导线桩及高程点进行现场复测，复测前应提前通知测量监理工程师，监理工程师应见证桩橛复测过程。在复测过程中，应对全线的控制桩的坐标、交角、长度及水准点和中桩高程进行复测。当复测结果在《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号);的允许范围内时，可采用设计单位勘测成果；当复测结果超过允许范围时，施工单位应重新复测。当确认设计单位勘测资料不符要求时联系设计院进行复核调整，否则不得作为施工依据。经施工复测中线上的有关控制点（包括交点，副交点）应在施工前设置护桩。施工单位复测完成后，及时编制《测量复测报告》，报测量监理工程师复查，测量监理工程师应根据施工单位的复查结果编写《复查报告》，上报业主工程部存档。 复测过程中测量监理工程师应组织相邻施工单位对施工分界点进行确认，并在《复查报告》中记录。 3. 1．5审查施工测量资料及放线资料，对线路中线、墩台中心位置、桩位进行严格审查（注意预偏心）。必要时测量监理工程师现场复查 四、测量控制监理工作程序 4．施工阶段的测量控制工作 4．1线路工程测量控制 4．1．1导线测量 （1）导线点应设在接近线路中线且稳固和易于保存位置，导线点的间距宜为400-600m，不宜小于200m。导线边长较短时其相邻边长之比不宜小于1：3。导线点应钉设方桩及标志桩（或板桩），导线点间应根据测绘及专业要求需要钉设加桩。 （2）导线水平角应使用DJ1型或DJ2型经纬仪或精度相等的全站仪观测。水平角观测用全测回法测量右角，观测2测回。两半测回角间角值较差的限值和各测回同方向值互差应符合表3.1.3规定，在限差以内时取2测回平均值。 两半测回角间水平角值较差的限差（″） 表3.1.3 仪器型号 两半测回角间角值 较差的限差 各测回同方向值互差 DJ1 9 6 DJ2 13 10 （3）测量导线边长可采用I级或Ⅱ组全站仪、光电测距仪测量，读数至毫米。全站仪、光电测距仪测距使用前必须进行检校，距离和竖直角应往返观测各2测回，各项限差应满足表3.2.6的要求。 距离和坚直角观测限差 表3.2.6 仪器精度等级 测距中 误差(mm) 同一测回