10.制冷机的其他辅助设备.ppt

2）间接作用式电磁阀 间接作用式电磁阀主要由阀 体、浮阀、线圈、衔铁、阀针和 调节杆等组成。当线圈通电后， 电磁力吸引衔铁。衔铁带动阀针 上升，开启浮阀上的小孔，使浮 阀上部空腔内的制冷剂液体通过 该小孔流向电磁阀的出口端，减 小了浮阀上部的压力。由于浮阀 下部受到高压制冷剂液体的作 用，在浮阀的上、下形成压差， 使其慢慢升起，从而开启了电磁 阀。 当电磁阀出现故障，不能自动启、闭时，可使用阀体下部的调 节杆顶起浮阀，实现手动开启。 间接作用式电磁阀，虽然结构较为复杂，但电磁阀只控制阀针 的起落，可以大大减少线圈功率，缩小电磁阀的体积。一般多用在 中型氟里昂制冷装置中。 电磁阀的电压有交流380V、220V和36V，直流220V和110V 几种。使用时，要按照铭牌上标明的电压供电，还要满足最大压力差等要求。电磁阀必须垂直地安装在水平管路上，线圈在上方，并使制冷剂液体的流向与阀体上标明的箭头指向一致。只有注意到以上几点后，才能使电磁周正确、可靠地工作。 10.2.1 润滑油分离器 润滑油分离器用于分离压缩机排出气体中夹带的润滑油。分离 器的型式随制冷机制冷量的大小和使用的制冷剂而定。 常用的润滑油分离器有洗涤式、过滤式和填料式等几种型式。 10.2 蒸气压缩式制冷机的辅助设备 1）洗涤式油分离器 用于氨制冷机中， 在油氨分离器的下部保持一定高度的液氨。压缩机的排气从顶部的管子进入分离器，经液氨洗涤，与其中的润滑油分离后，从上部侧面的管子引出，进人冷凝器中。润滑油依靠排气的减速、改变流动方向、在液氨中冷却和洗涤等四种作用而分离。分离出的润滑油沉淀在油分离器的底部，定期输人集油器后排出。 油分离器中的液氨由冷凝器或储液器连续供给。在安装时要使油分离器和供液的冷凝器或储液器保持一定的高度差，以便液氨在重力作用下进人油分离器。蒸气在筒壳内的速度一般不超过1 m/s，选用时按联接法兰的尺寸决定，联接管的直径和压缩机排气管的直径一致。 2）离心式油分离器 压缩机的排气进人油分离器后沿导向叶片呈螺旋状流动，使油滴在离心力作用下从排气中分离出来，沿筒体的内壁流下，而气体经多孔挡板由顶部的管子引出。分离出的润滑油集于分离器的下部，可定期排出，或在排油管前装一浮球阀，使之自动回到压缩机的曲轴箱中。 离心式油分离器适用于中等制冷里的压缩机。 3）填料式油分离器 填料式油分离器分离器的桶内装有填料。油滴依靠气流速度的降低以及填料层的过滤作用而分离，流速应控制在0.5m/s以下。填料可用金属丝网、陶瓷或金属屑，以金属丝网填料的分离效率最高，可达 96%～98%，但其阻力也较大。 填料式油分离器适用于中、小制冷机。 4）过滤式油分离器 压缩机的排气从顶部管子进入，与其中的润滑油分离后从上部侧面的管子引出。在这种分离器中，润滑油依靠排气的减速、改变流动方向以及通过金属丝网过滤等作用进行分离。分离出的滑油积集于分离器下部，通过回油管在进、排气压力差作用下进人曲轴箱。过滤式油分离器结构简单，制造方便，但分油效果较差，通常用于小型制冷装置中。 10.2.2 集油器与储液器 1）集油器 集油器也称放油器。它用于氨制冷 机中，用来存放从油分离器、中间冷却 器、冷凝器及储液器中分离出来的润滑 油，并在低压下将油放出。 集油器是一个立式圆筒形容器，在 它的外面装有抽气阀、进油阀及放油阀 以及压力表及液位计等。 从油分离器2、冷凝器1及其它设备放出的润滑油从集油器3的进油阀进人并集存，当集存到一定量时再从放油阀放出。放油时先关闭进气阀，打开回气阀，使集油器与压缩机的吸气管相通并将其中的氨气抽去，直到压力降至吸气压力时再关闭回气阀。此时溶解在油中的氨将继续从油中析出，使集油器中的压力回升，等到集油器中的压力略高于大气压力时，打开放油阀将油放出。放油前抽气是为了减少制冷剂的损失。 2）储液器 储液器又称储液筒，用于储存制冷剂液体。按储液器功能和用途的不同，分为高压储液器和低压储液器两类。高压储液器用于储存由冷凝器来的高压液体制冷剂，以适应工况变化时制冷系统中所需制冷剂量的变化，并减少每年补充制冷剂的次数。高压储液器一般为卧式结构，并装有液位计、压力表以及安全阀，以及与冷凝器连通的气体平衡管，以利液体流入储液器中。高压储液器的充灌高度一般不超过筒体直径的80%。 低压储液器仅在大型氨制冷装置中使用。其结构与高压储液器相似。低压储液器有各种用途，有的用于氨泵供液系统以储存循环使用的低压液氨