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消失:从法航AF447到马航MH370 　　继3月1日昆明“黑色星期六”后，中国又遭遇了一个“黑色星期六”。3月8日0：35，马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡起飞，目的地北京。机上共载有14个国家的239名乘客，其中154名来自中国。 如果不出意外，这趟航班应于当天早上6：30到达北京。但航班在飞行至越南胡志明市空域时通讯失效，与地面塔台失去联系，同时失去的还有雷达信号。 这架247.21吨的庞然大物，瞬间从空中消失了。 多国联动紧急救援 239个鲜活的生命！一场跨越大洋、多国联动的救援随即展开。 包括中国、美国、马来西亚在内的十国救援力量联手搜寻，这一过程中，中国海军投入了史上最强搜救阵容。 9日上午8时30分，中远集团的泰顺轮成为第一艘到达现场的中国船只。9日下午1时，配备着两艘快艇、两艘救生艇的海警3411船也开始在失联海域进行搜寻工作。广东海事局派出的海巡31船以20节的速度前进，预计11日下午5时抵达失联海域，海巡31船携带了海事直升机、海事测量设备和搜救专家、扫测专家、医护人员。 此外，解放军海军派出了有史以来最强大的搜救阵容――距离事发地点最近的导弹护卫舰绵阳舰在8日深夜11时50分调整航向，从南沙海域高速驶向失联海域。次日凌晨，两栖船坞登陆舰井冈山舰携两架舰载直升机从湛江军港全速南下，舰上载有14名医护人员、10名潜水员和52名陆战队员。9日下午，导弹驱逐舰海口舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰也分别从军港出发，加入搜救队伍。 除了海空力量，大气层外的卫星也加入寻找。西安卫星测控中心透露，已经有海洋、风云、高分、遥感等4个型号近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持，其中，有部分卫星还停止了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务。 马来西亚方面也全力救援，他们甚至邀请了著名马来巫师伊布拉欣马今（IbrahimMatZin）前往吉隆坡国际机场，以透过灵异力量寻找失踪飞机所在位置。 聚集在泰国湾的各国海空力量正越来越多，但不管是雷达还是肉眼，都还没有发现马航370的任何痕迹。 失联原因云山雾罩 马航飞机失联后，家属及舆论最关心的一个问题是，为什么会失联这么久？在各种现代化手段的协助下，这么长时间却无法找到一架大型客机的任何线索，这让MH370航班笼罩在疑云中，更引起各国航空专家的种种猜测。 MH370航班留下的最后线索是它在雷达上的行踪。中国空军专家徐勇凌介绍，该机在雷达上突然消失的原因可能包括：飞机突然解体；散落的碎片过小；造成的回波无法在雷达屏幕上显示；或客机突然极速下落，让雷达出现误判。至于有关雷达失灵的猜测，徐勇凌介绍说，现在民用航班的行踪往往综合了多部雷达和监测系统的信息，因此准确性很高，不容易出错。 美国有线电视新闻网称，想让一架翼展近200英尺、机长达209英尺的大型客机突然失踪，现实中难度非常大。这不仅是因为它体积庞大，同时现代客机内部装有多种电子设备，会持续不断地和外界保持联系。通常寻找飞机下落时，俗称“黑匣子”的航空飞行记录器是最重要的线索。一名飞国际航线的机长告诉英国《华闻周刊》，客机上通常有两个黑匣子。一个负责记录飞行数据信息，另一个记录驾驶舱的对话，它们都能发射信号便于搜索。除了黑匣子，客机上还有一个应急定位发射机，当飞机触地或坠海被海水浸泡时，它就会自行启动发布信号。 让所有人疑惑的是，黑匣子非常坚固，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效，发射信号的持续时间可长达几个月，但各国搜寻力量在该海域却始终没有收到信号。受海水屏蔽的影响，黑匣子发出的信号传播距离有限，必须接近到一定范围内才能收到，而各国搜寻力量都集中在MH370航班在雷达上消失的地点附近，《华闻周刊》猜测，鉴于该机曾有掉头迹象，因此雷达上的消失地点可能并非最终失事地点，需要搜寻的范围会很大。 寻找黑匣子的艰难还催生了关于替代性技术的讨论。美国《华尔街日报》10日称，美军安全官员迪尔说：“我们不能每次都把希望寄托在寻找黑匣子上。”新技术已允许航班发生紧急状况或面临坠毁前，通过卫星通讯系统向地面自动发送重要安全数据。一旦传统黑匣子受损或丢失，这些直接传送给地面的航班数据就成为黑匣子的实时替代品。新型波音787客机已经开始尝试采用该技术。 调查人员称，他们正在研究飞机失联的各种可能原因，包括机械故障、飞行员操作失误、恐怖袭击等。英国《金融时报》10日试图对这些原因逐一排查。报道称，MH370航班机型是波音777客机，“这种机型有近乎完美的安全记录，在20年的飞行中基本上从未发生值得警惕的机械故障”。它此前遭遇的两起最严重飞行事故包括2008年英国航空公司一架波音777客机着陆时两台发动机同时失去动力，但迫降成功，未造成严重后果；2