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翻模施工技术在桥梁高墩中应用 　　【摘 要】近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，特别是在高速公路及高速铁路建设中大跨、高墩桥梁的比例较以前有明显提升，因此桥梁高墩施工技术及控制是当前桥梁建设中的一个重要课题及环节，本文以两江特大桥为施工案例重点介绍了空心高墩及薄壁高墩翻模施工及翻模施工工艺特点。 【关键词】桥梁工程；空墩；翻模施工技术 序言 湖南省新溆高速公路两江特大桥位于怀化市溆浦县境内，两江特大桥主桥结构设计：桥梁上部结构采用分幅式，每幅主桥为90+2×170+90米四跨一联的预应力混凝土连续刚构桥，主桥长520米。17#主墩高68.44m、18#主墩高115.0m、19#主墩高99.0m。根据现场实际情况及权衡安全因素等综合因素，桥梁主墩施工采用翻模施工工艺。 一、工艺特点 ⑴不搭设脚手架，利用主体支撑，施工操作安全快捷； ⑵翻模材料结构简单、分层、流水施工，利于加快施工节奏，缩短工期； ⑶翻模一般采用4层循环提升使用，模板使用面积小、节约材料； ⑷模板设计结构合理实用，有效的安全、质量保证措施。 二、工艺原理 翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，已浇筑完成节段顶层模板作为上节连接模板依附，各种材料用塔吊提升，不需要另行搭设脚手架。墩壁混凝土浇注采用连续施工，钢模板每节有效高度为1.5m，施工中保证4节钢模板循环倒替使用。钢模板安装通过三角斜撑，对拉螺栓，斜拉索具等达到设计要求。 三、模板施工方法 1.模板安装概况 ⑴空心薄璧墩：根据空心薄壁墩的结构尺寸特点，其中18#、19#墩空心墩采用单箱三室结构。外模跟内模均采用单节1.5m高的定制大面积钢模，共四节，由于墩身断面尺寸较大，为确保墩身线型，在每两块模板拼接处设置横向加强连接螺丝。模板必须具备足够的强度、刚度和稳定性，钢模板厚度不小于5mm。模板设内外架施工平台，以角钢及槽钢进行焊接成一个1.2米宽牛腿状（部分因空间影响适当调整），顶面上满铺钢筋网并加以固定，四周设置围栏使其完全封闭，并与外模焊接连接。内外模以精轧螺纹钢作为对拉杆，对内模和外模进行对拉加固。空心墩设置了两至三道横隔板。横隔板底模采用大面积钢模进行拼装，支撑体系采用在墩壁预埋钢板焊接型钢支架，支撑上搭设满堂式碗扣支架。钢模节段之间须增加定位销。 ⑵双薄壁墩：模板采用单节高度为1.5m的定型大面积钢模板，模板厚度5mm，共四节。为保证浇筑时模板受侧压力影响直线边不膨胀变形，用精轧螺纹钢作为对拉杆。由于在每个主墩均只设置一台施工电梯，根据每排主墩共有4个墩柱的实际情况，因此在模板上布设通道连接板，以便安装连接通道，满足施工人员在各墩柱间通行的需要，连接通道宽1.2m，两侧设1.2m高封闭式护栏。 2.模板安装前的准备工作 ⑴模板安装前由项目技术负责人组织现场管理人员、作业班长及操作工人熟悉施工图及模板设计图，并对各项技术指标要求进行学习、交底。 ⑵施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。 ⑶现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。 ⑷钢模板在使用安装前应先进行除锈、打磨、涂刷脱膜剂。第一次使用时应对模板进行试拼、调校。 ⑸底节模板的安装底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，竖向模板应按施工设计要求预埋支承锚固件。 ⑹模板拼接缝处使用海棉胶带或者橡胶带进行填充密实。 ⑺安装模板所需的预埋件、牛腿必须按要求进行制作、埋置，焊接均要满足设计要求。 3.模板安装安全技术措施 ⑴模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。 ⑵配件必须装插牢固，预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础模板必须支拉牢固，防止变形。模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。 ⑶结构的强度，当本次浇筑的混凝土强度达到5Mpa后，方可拆除下层混凝土的模板，一般应在混凝土浇筑结束后24小时后方可进行拆模；空心薄璧墩横隔板的支持系统应在混凝土浇筑结束后14天方可拆除，以防隔板混凝土下饶。 ⑷模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 ⑸横隔板满堂式支架搭设时要设置剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑设上、下两道。满堂式支架模板四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接续设置。 ⑹支架立杆竖直设置，下部严禁垫砖及其它易碎物，2M高度的垂直允许偏差为15mm。每根立柱设置底托和顶托，用于调节支架及模板的平整度。 ⑺支模应按施工工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。 ⑻模板在未装对接螺栓前，模板要进行临时支撑，以防倒塌。主要措施为：模板吊装至安