城市人行地道总体设计要点探讨.docx

城市人行地道总体设计要点探讨曹芳(合肥市规划设计研究院，安徽合肥 230041)摘 要: 以合肥市某人行地道的设计为例，从建筑、结构、开挖支护、排水、消防及通风等方面综合论述了人行地道设计需要考虑的问题以及采取的方法，可供类似工程设计与施工参考。关键词: 人行地道，总体设计，地道防水，立体过街中图分类号:U412DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.19.011城市快速路、轨道交通、交通枢纽站场等的建设加快了城市化进程，也加大了城市的“人车矛盾”。要解决这一矛盾，就要建设安全、方便、高效、经济、与环境相协调的立体过街设施。立体过街设施包括人行天桥和人行地道，其中，人行地道在有限的城市用地和与周边景观协调方面有着得天独厚的优势。本文结合合肥市某人行地道，就城市人行地道的细部设计要点做一些探讨。文献标识码:A位于高架桥桥头引道下。在此交口设置一处人行过街下穿通道，主要解决高架路两侧人行横向穿越的问题。该工程设计基准期为100年，设计安全等级二级;防水标准为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍; 环境作用等级按Ⅰ—C类环境进行混凝土结构的耐久性设计;汽车荷载标准为公路—Ⅰ级;人行道荷载设计标准为4．0kPa的均布荷载;地震设防烈度为7度，设计基本地震动加速度值为0．1g。工程概况合作化南路高架工程是实现合肥市南、北部联通的重要快速通道，合作化南路与龙河路丁字相交，合作化南路为南北走向，龙河路为东西走向，合作化南路高架桥在龙河路北侧起桥，此交口建筑设计建筑设计需要考虑周围环境、人流及非机动车通行的便利性、与周围设施的协调以及经济适用等原则。此交口位于高架桥桥头引道下，如采用人行天桥过街，考虑引道及高架桥净空高度的12櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅在路上，同时也真正的实现了低碳生活。另外还有一个规划理念需要在下一步的保德规划中实践的，就是慢行系统的实现。目前国内城市，成为汽车创造的城市，只注意了车行环境的创造，自行车、步行系统被漠视和排挤出去。故在创造生活细胞的同时，创建适合自行车、电动车的慢行系统将城市各社区和城市公共服务节点串联起来，实现城市优越的宜居性。目前该理念各城市均进行着不同程度的尝试，但由于历史建成的原因很难实现。保德县城需果断抓住机遇，在城市发展大框架下又实现了城市建设的这样一个细腻的生活系统，实现保德县城宜居城市的打造。4 发展与生态如何共生最后这个议题，实际上就是城市养生话题，人类生存需要吃、喝、休闲，但尚需有度，需健康的吃，也不能无节制的疯玩，否则身体绝对会有反应。城市也一样，城市为我们满足了各种各样的需求，但城市的承载力是有极限的，需量力而行，得养好城市自身，肠胃不适，说明交通堵塞，那么就得多增加公共交通这个养生菜，交通才能通畅。笔者想强调的是得尊重城市所依托的大自然这个大生态，以前历史的原因，很多时候都把一些城市天生的沟、渠都进行了填埋，或者挖山造地，这都是历史存在的现实，后面我们城市必须认识到这些改造带来的负面影响。近几年城市一旦出现较大雨量就变成水城，出现“在家门口观海、人在水上漂”等等。就是因为在改革初期将把小的沟、渠、冲沟都予以填埋，虽然已予埋管，但远不能应对突发天气变化。所以在保德新的规划建设开局之时，可以将这个发展与生态和谐共生的曲调开好头，为城市的建设基调进行拔高。至于怎么实现这个共生，县城可大胆进行尝试和实践。包括“反规划”的设计理念，就是将生态非常敏感和脆弱的地方强制控制下来，在其他生态相对低敏感的用地中安排城市建设功能，另外还有生态修缮、维护的手法等。5结语对于城市的经营开发，目 前社会各界做了大量的探讨和示范，其中也不乏良策，总结起来对于新城开发的总结和尝试较多，对于将新城旧区联动开发方面略显不足。通过对保德县城的城市现状分析和开发策略探讨，目的在于举一反三，抛砖引玉，争取为今后县城整体开发策略的确定有所帮助，促进城市良性和谐发展。参考文献:［1］石忆邵，覃文忠．城市旧区改造与城市现代化［J］．上海城市规划，1998(9):53-55．崔娟敏，季文光．城市经营中的问题与对策浅析［J］．现代物业，2012(5):85-87．山西省城乡规划设计研究院．山西德州市城市经营的SWOT 分析及发展战略［Z］．2012．［2］［3］OnurbandevelopmentandmanagementstrategiesCUIHong-yan(ShanxiUrbanandＲuralPlanning，DesignandＲesearchInstitute，Taiyuan030001，China)Abstract:Accordingtotheanalysisoftheurbanst