城市_灰空间_机动车高架桥下部空间改造利用研究.docx

城市“灰空间”——机动车高架桥下部空间改造利用研究“Undefined Space” incity——ResearchofMotorVehicleViaductBottomSpaceTransformationandUtilization文／陈 帆 杨玥Chen Fan YangYue作者简介陈 帆 浙江大学建筑与工程学院建筑系 副教授杨 玥 浙江大学建筑与工程学院建筑系 硕士研究生ABSTRACT高架桥，曾经作为缓解交通拥堵的有效措施之一，被大量建于城市之中。但是随着它的发展，弊端也逐渐暴露出来。本文从机动车高架桥的产生背景和现状入手，分析了其对城市的贡献以及在发展过程中给城市和市民造成的不利影响。作者引入城市“灰空间”的概念，探讨了机动车高架桥下部空间改造利用的可能性和可行性，并加以案例分析。希望可以为高架桥下部空间的改造提供依据和借鉴经验，以使得城市空间恢复活力，给市民创造出良好的人居环境。Asoneoftheeffectivemeasurestorelievetrafficcongestiononce,alotofviaductswerebuiltinthecity.However,withthedevelopmentofit,itsdisadvantagesalsoexposedgradually.Thispaperstartswiththe backgroundandactualityofmotorvehicleviaductandanalyzesitscontributionandtheadverseimpactwhichviaductbringstothecityandpeopleintheprocessofdevelopment.Theauthorbringsintheconceptof“UndefinedSpace”incity,discussesthepossibilityandfeasibilityoftransformationandutilizationofviaductbottomspaceandcaseanalysis.Theauthorhopesthispapercanprovidethebasisandreferenceofexperienceforviaductbottomspacetransformation,tomaketheurbanspacerejuvenationandcreateagoodlivingenvironment.KEYWORDS机动车高架桥；高架桥下部空间；城市“灰空间”；改造利用；可能性可行性；案例分析MotorVehicleViaduct；ViaductBottomSpace；“UndefinedSpace”incity；TransformationandUtilization；PossibilityandFeasibility；CaseAnalysis一、机动车高架桥的产生和发展建筑与文化 重点推荐2014.12 No.129城市，是一个地区政治、经济和文化的中心。它 作为人类聚居和发展的主要场所，也是人类改造自然最彻底的地方。随着城市现代化进程的加剧，越来越多的人口涌向大城市，城市的基础设施建设越来越难以满足其所担负的高密度人口的需求。这一点在交通设施上表现得尤为明显。由于现代交通的发展和汽车的普及，大量的小型机动车被投入了市场，传统的狭窄的城市道路无法应对日益增长的车流量的冲击，而近年来，私家车的普及更是给城市交通带来了前所未有的压力。为了缓解车辆增长造成的道路拥堵状况，人们将城市道路从平面拓展到了三维空间，通过发展城市立体交通，兴建高架桥来提高交通效率。ARCHITECTURECULTURE高架桥的产生有其必然性，这也让高架桥从诞生 就担起了提高交通效率的职责。高架桥运用了空间分隔的方法，将平面交叉车流的冲突化解于立体化的高架体系中，使机动车辆能够快速通过。同时，相比于地下交通，它具有经济回报快和建设周期短的优势，因而机动车高架桥的交通模式很自然地成为一些大城市和超大城市政府决策的首选，也成为城市现代化的重要标志之一。在建设之初，高架桥确实对人口集聚的大城市的交通状况起到了改善的作用，为城市的发展做出贡献。二、机动车高架桥逐渐显露的弊端随着机动车高架桥交通模式在城市中的发展，一 些问题也逐渐显现，并在近年来愈演愈烈。周边居民怨声载道，希望政府能够尽早拆除高架桥，有些学者甚至提出“高架桥只是城市发展的过程产物，它终将被拆除和消失”。1 究其原因，高架桥的弊端主要体现在以下三点。1、割裂城市肌理，改变空间尺度高架桥自身体量庞大，绵延数公里，占据了大量的城市空间。宽阔的车道加上粗重的桥墩所形成的“廊道”空间