小乙烯装置急冷油减粘系统设计.pdfVIP

CHEM ICAL ENG眦 Em NG DESIGN 小乙烯装置急冷油减粘系统的设计 佟 珂 徐德仁 白元峰 中石油东北炼化工程有限公司吉林设计院 吉林 132002 摘要 介绍国内小乙烯装置各专利技术急冷油系统普遍存在的问题，以及急冷油系统减粘的各Wr 艺，阐述急冷油减粘系统的原理，并讨论急冷油减粘系统设计中的问题，使急冷油减粘系统稳定运行，满 足急冷油塔高负荷生产要求。 关键词 小乙烯 急冷油系统 急冷油塔 减粘 减粘塔 设计 1 概述 2 急冷油系统减粘 目前国内的小乙烯装置都是上世纪70～8O 2．1 工艺 年代建设的，规模较小，先后都经过多次扩能改 急冷油减粘系统一般采用乙烷裂解气汽提或 造，但能耗仍高于国内乙烯行业平均水平。 高压蒸汽汽提两种方式。用乙烷裂解气汽提时的 乙烯装置的急冷系统是将裂解炉来的裂解气 操作压力较低，用高压蒸汽汽提时操作压力有低 进一步冷却 ，将其中的燃料油和汽油馏分分离出 压和负压两种。 来，且进一步回收中温热量和低温热量，以降低 据资料介绍，目前国内急冷油减粘系统有以 乙烯装置的能耗。急冷油塔系统是急冷系统的核 下4种工艺。 心，通过急冷油循环将裂解气中的燃料油分离出 2．1．1 A型急冷油减粘系统 来，且回收急冷油的热量发生稀释蒸汽。为了充 急冷油塔塔底来的急冷油经过高压蒸汽加热 分回收裂解气的能量，小乙烯装置都尽可能地提 后 ，与循环的重质燃料油一起进入减粘塔 (重 高急冷油塔的塔底温度，以便能发生更多的稀释 质燃料油汽提塔)，在负压下闪蒸，轻组分气化 蒸汽，减少急冷水的排放，减缓环保压力和水资 后用急冷水冷却 ，冷凝液返回急冷塔，闪蒸后的 源的浪费。 液相部分与急冷油混合循环，返回重质燃料油汽 要提高急冷油塔的塔底温度，首先遇到的问 提塔，其余作为重质燃料油产品采出。这种减粘 题就是急冷油的粘度问题。急冷油的主要成分是 方式的优点是没有气体返回急冷油塔，不影响急 芳香族物质，并含有大量烯烃、二烯烃及环烯烃 冷油塔的负荷。缺点：①操作温度较低，重质燃 等不饱和烃和杂环化合物，在高温下易聚合结 焦。随着急冷油的循环，会不断发生聚合与结 料油在低温下粘度较大，输送困难；②热量不足 焦，使急冷油的粘度不断增高，导致管线和急冷 使急冷油中低粘度的有效组分未被充分回收，减 油塔堵塞，影响正常生产。 粘效果不明显；③负压下操作对设备的密封要求 为了保证装置能够正常运行 ，大多数小乙烯 较高，系统状态异常时容易在气抽处抽 出油造成 装置的急冷油塔迫不得已要在较低温度下运行。 泄漏，出现汽油凝液污染事故。 一 般塔底温度都低于设计温度 15—20o=【，保持 2．1．2 B型急冷油减粘系统