厦航维修工程管理手册-01-6_维修政策和管理模式_V5R10.docVIP

授权 授予公司维修副总经理的职责和权力 主要职责 在公司总经理领导下负责公司飞机维修管理工作，组织落实公司飞机适航性责任，保证厦航维修管理始终满足CCAR-121部的运行要求，并向公司总经理负责。 主要权限 直接向公司总经理报告工作，具有行使为满足CCAR-121部运行要求有关维修系统的人员、财产和设备的权力。 授予公司总工程师的职责和权力 主要职责 在公司总经理领导下负责厦航飞机维修工程技术管理工作，保证公司飞机维修工程技术管理符合适航与安全标准，并持续符合CCAR-121部运行的要求。 主要权限 直接向公司总经理报告工作，具有行使为满足CCAR-121部飞机维修工程技术管理职能有关工作必要的人员、财产和设备的权力。 维修管理系统管理模式 维修管理系统设置 公司的维修管理由公司飞机维修工程部承担并具体实施，经公司总经理授权，代表厦航全权负责厦航飞机维修管理和飞机维修生产控制，承担全部维修管理和飞机维修适航性责任。 维修系统采取“统一管理，分散实施”的原则设置。统一管理是指维修系统设置的工程管理、质量管理、维修生产计划与控制管理、航材管理以及人员培训职能由公司飞机维修工程部各职能部门统一管理并建立相应的管理机构；分散实施是指，为具体落实管理责任，在各维修基地设立相应业务管理部门，形成以飞机维修工程部职能部门为中心，以各维修单位为具体实施部门的条块结合、职责明确、安全可靠、高效快捷的满足CCAR-121对航空运营人要求的维修管理系统。 厦门基地直属生产部门和各维修基地按照《维修工程管理手册》、《维修管理手册》及相应的维修工作程序手册的要求，根据维修生产指令组织实施其维修许可项目内的维修工作。 通过协议对厦航飞机维修管理和飞机维修生产控制工作进行委托时，厦航飞机维修工程部承担其飞机的适航性责任。 维修系统模式 厦航飞机维修工程部确定以“程序统一、标准统一、流程统一、平台统一”为维修管理模式。通过统一飞机工程管理和飞机维修管理，实施统筹运作管理，充分发挥机队规模效应。 维修与工程管理的目标 通过建立完整统一的飞机维修与工程管理系统，达到提高安全质量和管理效率，提高飞机利用率，减少航班延误千次率，降低维修成本和管理成本，进而提升维修与工程系统管理水平的目的。 飞机维修与工程管理原则 以安全为中心的管理原则 以安全为中心是厦航飞机维修工程部实施飞机维修与工程管理的基本原则，坚持以满足适航法规为运行准则，在确保安全的前提下，以效益和效率优先为原则。当安全与效益发生冲突时，公司承诺始终坚持安全第一的准则。 全员参与质量管理的原则 飞机维修质量不仅依赖于直接生产流程中每一个环节的质量，也依赖于可靠性流程和生产辅助流程（资源准备）各个环节的质量。人是维修全过程中的关键因素，因此全员参与质量管理是厦航飞机维修工程部保证维修质量，确保飞行安全的重要方略。 持续改进的原则 建立和完善可靠性管理体系，不断促进维修质量的提高，确保安全关口前移；建立和完善质量审核与管理评审机制，确保飞机维修和工程管理始终满足适航要求并持续改进提高。 飞机维修管理的依据 公司依据CCAR-121部及相关咨询通告编写《维修工程管理手册》及相应的程序手册，是厦航飞机维修与工程活动的管理依据和工作标准，以落实CCAR-121部对航空运营人的适航性责任。 飞机维修要求 厦航维修系统通过充分、有效地实施厦航飞机维修方案及其他有关的维修要求，保证厦航机队的飞机持续符合型号设计要求及中国民用航空规章中的维修要求； 厦航承诺，厦航机队的所有飞机及其部件的维修工作均由CCAR-145部批准的维修单位承担； 厦航保证，厦航机队的所有飞机及其部件、维修系统随时接受局方为保证厦航对CCAR-121部关于飞机维修规定的符合性而进行的检查和监督； 厦航飞机均接受局方进行的年度适航性检查，在获得《运行规范》D0003的批准后才继续投入运行。 飞机维修标准 国家标准及行业标准； 厂家技术资料； 厦航维修系统手册管理体系颁发的手册和工作程序； 厦航飞机维修工程部工程技术部门颁发的工程技术文件等。 维修系统与其它运行管理部门的协调 支持性程序 MF/8201-4 “维修方案管理程序”； MF/8201-38“飞机RVSM运行管理程序”； MF/8202-4 “质量调查工作程序”； MF/8202-3 “安全信息管理程序”； MF/8202-37“保留故障管理程序”； MF/8203-24“新开航线或新设立过夜基地机务准备工作程序”； MF/8203-3 “航班计划和调整管理程序”； MF/8201-44“全新飞机引进管理程序”； MF/8201-43“使用过飞机引进管理程序”。 公司客舱服务部门 公司飞行部门 公司运行控制部门 公司运行标准部门 公司市场营销部门 公司运输服务部门 公司飞行技术管理部门 与工