厦航维修工程管理手册-04-12_飞机引进_V5R13.docVIP

飞机引进的要求 合同及协议要求 引进飞机时，必须与交付方签订合法的飞机购/租合同，合同及相关协议的内容应符合中国的有关法律、法规及现行有效的中国民用航空规章及其有关咨询通告的要求，租赁合同应明确界定厦航和出租人在航空器交付、运营、退租各个阶段应承担的义务及适航性、维修要求和运行控制责任，并在签订飞机引进合同15天前，将飞机购/租合同及有关协议的技术条款部分交局方书面审核认可。 飞机的合格证件要求 引进的飞机必须具备如下合格证件： 中华人民共和国国籍登记证； 中国民航局颁发的标准适航证； 中国民航局无线电管理委员会颁发的无线电台执照。 持续适航文件和技术资料要求 引进飞机时应具备如下现行有效的文件、资料，并能持续获得最新修订版本： 初始型号审定当局颁发和批准的资料： 型号合格证、补充型号合格证及其数据单（TC，STC，TCDS）； 飞行手册（AFM）； 主最低设备清单（MMEL）； 维修审查委员会报告（MRBR）； 适航指令（AD）。 型号合格证、补充型号合格证持有人提供的资料： 使用手册（OM）； 维修计划文件（MPD）； 维修手册（AMM）； 结构修理手册（SRM）和补充结构检查文件（SSID）； 线路图册（WDM）； 图解零件目录（IPC）； 动力装置安装手册（PBM）； 载重平衡手册（WBM）； 故障隔离手册（FIM）； 标准工艺手册（SPM）； 无损检测手册（NDI）； 发动机手册（EM）； 零部件维修和翻修手册（OHM/CMM）； 服务通告或技术通告、改装通告等（SB/SL）； 防腐手册（CPM）； 标准件手册（Parts Standards）； 其他。 使用过飞机的用户化资料 若引进使用过的飞机，则必须具备引进前一个运营人对该飞机所执行的维修方案。 飞机技术状态记录 应具备如下表明飞机目前技术状态的技术文件和记录： 全新飞机的技术资料 适航指令执行状态清单； 服务通告执行状态清单； 载重平衡报告； 罗盘系统/磁罗盘偏差记录； 装机设备清单； 装机时限/寿命件控制清单； 器材评审委员会记录或重大偏差记录； 试飞报告和排故记录。 使用过飞机的记录： 首次交付时1.4.1 中要求的全部资料； 机体总的使用时间； 每一发动机、螺旋桨的总使用时间和履历记录； 机体、发动机、螺旋桨和设备上的时寿件的现行状况； 装在飞机上的所有要求定期翻修项目自上次翻修后的使用时间； 飞机的目前维修状态，包括维修方案要求进行的上次检查或维修工作后的使用时间； 目前适用的适航指令的符合状况，包括符合的方法和数据，如果适航指令涉及连续的工作，应当列明下次工作的时间和日期； 目前对机体、发动机、螺旋桨和设备进行的重要修理和改装的情况； 以往出现的重大和重复故障记录和当前存在的故障记录； 更换过的装机部件的适航批准标签和相应维修记录。 对于累计使用时间超过14年的飞机应能够提供足够的文件和记录表明引进的飞机符合AC-121-65规定的保持结构完整性的维修工作。 上述文件和记录应当满足如下要求： 对于引进的国产全新飞机，上述适用文件和记录应当至少使用中文； 对于引进的进口全新飞机，上述适用文件和记录应当至少使用英文； 对于引进国内航空营运人使用过的飞机，其相应记录应当符合CCAR-145部的规定； 对于引进非国内的航空营运人使用过的飞机，其相应的记录应当至少使用英文或具备相应记录内容的英文翻译。 对使用过的飞机引进前还必须协助局方按照《使用过航空器预检单》[AAC-236]进行预检，并对预检结果完成预检报告，报告至少对预检单提到的各项内容进行说明，并对航空器的适航状况给出明确结论。 航空器状态要求： 国籍登记证、标准适航证、无线电台执照应当在飞机上携带； 飞机随机资料（如：驾驶舱检查单、飞行手册、运行手册、飞行记录本、MEL等）应当在其相应的位置处； 飞机外部标志符合CCAR-45部的要求； 动力装置和各项装机设备齐全，在引进前经过全面的检查、测试/功能测试和试飞检查，确认其各系统工作正常，并且没有保留故障和保留工作项目； 飞机内外部（包括货舱、电子舱）清洁。 干租引进飞机的基本原则和要求 干租引进飞机的基本原则：本文所指的租赁不含湿租，主要为干租飞机。 飞机的出租人必须是加入国际民航组织的原航空器注册国的法人； 拟引进的航空器及其发动机、螺旋桨须经中国民航局适航审定部门经过型号审定，并获得型号合格证或型号认可证（包括补充型号合格证），装于航空器上的设备也应获得民航局适航审定部门的批准或认可； 租赁使用过的飞机应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列限制： 飞机没有经过破坏性试验飞行； 飞机没有发生过造成重大损伤的飞行事故； 飞机没有经过长期的非控制停放； 飞机没有非航空运营人运营的历史。 干租引进飞