地铁列车在站停靠时间的建模及应用.doc

随着城市轨道交通的网络化发展,以地铁站为核心的公交枢纽逐渐成为整个城市交通网络中集疏客流的重要节点.这类枢纽的规划建设与安全运营均应以科学合理的理论为支持.近年...：地铁列车在站停靠时间的建模及应用 诸葛承祥 高健 王希萌 陈军伟 (北京交通大学 北京　100044) 摘　要 本文通过对地铁列车在站停靠时间影响因素的分析，并结合列车在站停靠情况的实地调查，运用线性回归方法，建立列车在站停靠时间的模型。并利用该模型计算列车在站停靠时间，从而为列车运营时刻表的编制提供基础数据。 关键词 地铁列车 停靠时间 模型应用 Research on Train Dwell Time Modeling and Model Application in Metro Station Zhuge Chengxiang , Wang Ximeng, Chen Junwei, Gao Jian (School of Transportation and Traffic, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044) Abstract: Based on the analysis of influencing factors of dwell time of metro train and the survey in the metro station, by use of linear regression methods,a model of dwell time in metro station is set up.Next, use the model to calculate the dwell time in metro station,in order to provide the basic data for compiling the operating schedule. Key words: metro train; dwell time; model application1 引言 1.1 研究背景 随着城市轨道交通的网络化发展，以地铁站为核心的公交枢纽逐渐成为整个城市交通网络中集疏客流的重要节点。这类枢纽的规划建设与安全运营均应以科学合理的理论为支持。近年来，地铁线路在北京、上海、广州等大城市的大规模修建与运营，对相关配套理论的要求变得更加迫切。 1.2 研究意义 本项目将地铁列车在站停靠时间作为研究对象，在分析影响停靠时间因素的基础上，建立停靠时间模型表达式，它的意义主要有以下两个方面：第一，根据所得的模型表达式，可对某一具体地铁站的地铁在站停靠时间进行计算，从而为地铁公司科学合理地编制列车运行时刻表提供参考数据。第二，通过对模型参数的分析，并结合地铁实际运营情况，提出缩短在站停靠时间的措施，从而提高列车的运行效率和地铁公司的效益。 1.3 研究现状 国内外对地铁列车在站停靠时间的针对性研究并不多见，但相关方面的内容也有所涉及。在国内，如文献1研究了影响地铁列车在站停靠时间的因素[1]，文献2对地铁站的疏散情况进行评价[2]。文献3中对地铁列车的在站停靠过程进行了仿真模拟[3]，但是没有建立相关模型。然而，国内对公交车的在站停靠时间的研究较多，如文献4、文献5和文献6分别从不同的角度，用不同的方法对公交车的停靠时间进行建模[4-6]。国外在这方面的研究与国内相比较为突出，如文献7利用仿真对地铁列车在站的停靠过程进行研究，并对乘客上、下车情况进行分析[7]。文献8从地铁列车在站停靠的管理角度进行研究，探究缩短在站停靠时间的管理办法，从而挺高地铁的服务水平[8]。从上面的介绍可知，关于地铁列车在站停靠时间的建模可参考的文献很少，相比之下，公交车在这方面的研究技术较为成熟，故本文基于前人研究的基础上，采用类比公交车在站停靠的情况进行研究。 2地铁列车在站停靠时间的建模 2.1 地铁列车在站停靠流程 如图1所示，地铁列车在站停靠的过程分为列车减速进站、开门、乘客上下车、关门、列车加速离站五部分。本文主要研究的是列车车门打开、乘客上、下车到车门关闭之间的时间。 图1 地铁列车在站停靠流程图 2.2 地铁列车在站停靠时间的影响因素分析 影响地铁列车在站停靠时间的因素有很多，在通过对北京2号线地铁列车在站停靠过程的实地观察，并结合相关文献的分析，得到它的影响因素包括以下几个方面：上车人数、下车人数、车内拥挤度、上下乘客的相互干扰影响程度、车门数量、乘车时间段[1]。 2.3地铁列车在站停靠时间建模前的基本假设 模型的建立是在相对理想的假设基础上进行的，为构建停靠时间的初始模型，进行以下三点假设： 1）乘客在地铁列车各车门都进行上、下车活动； 2）上、下车乘客比较集中