现浇箱梁验算书.docVIP

现浇箱梁支架、模板方案设计、计算书 一、编制说明 （1）、依据汉沽北互通立交施工图设计文件、工程地质勘查报告及相关文件； （2）、当地气候条件 （3）、依据《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001） （4）、依据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001） （5）、参考《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 二、编制原则 （1）、全部符合招标文件关于工程质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求； （2）遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则，严格按照施工规范、标准、安全操作规程及工程建设强制性标准，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。 三、编制方案 以D2匝道桥43~46#墩预应力混凝土现浇箱梁为例，对支架、模板进行设计，并验算其承载力。本联现浇箱梁3跨2箱室，全长121.5m（34.95+45+41.55m），顶板宽11.5m，底板宽7.5m，高2.2m，钢筋重量为180.4t，钢绞线重量为35.6t，混凝土C50为1019.22m3。 1、方案设计 （1）、基础处理 本联现浇箱梁部分横跨汉榆公路，地基无需处理，非跨段地基为灰土处理（压实度达到95%以上，地基承载力＞400KPa）、碾压成型，达到规定的承载力要求。 （2）、门洞设计 本联现浇箱梁横跨汉榆公路，与汉榆公路交角30°，跨汉榆公路段搭设门洞，门洞采用钢管支撑（Φ600、壁厚10mm），上下均设置法兰盘，钢管柱长4.2米，下部法兰与基础预埋螺栓连接，上部法兰与工字钢枕梁焊接。钢管柱下部设置混凝土基础，长33米、宽1米、厚0.5米，上下布置两层Φ12@150钢筋网片，内部预埋螺栓杆，预埋深度350mm。钢管柱沿汉榆公路方向布置，中心间距2.4m，相邻钢管柱之间均用Φ32钢筋十字形连接，提高钢管柱的整体稳定性。 门洞平面图 门洞纵断面图 门洞横断面图 钢管柱顶部横桥向工字钢采用两根I32a，并与钢管柱点焊。纵桥向工字钢采用I32a,布置间距腹板处@600，其余位置为@900，并与横桥向工字钢电焊。纵梁相邻工字钢之间用Φ32钢筋连接，提高纵梁的整体稳定性。 纵梁工字钢上先铺一层大眼网、再铺一层密目网，以防施工时坠物伤人。 （3）支架设计 支架设计采用满堂红碗扣支架，支架主要包括立杆、横杆、可调底托、顶托、剪刀撑、横向分配方木、顺桥向分配方木等。支架总体布置原则为纵桥向：墩柱两侧L/5+1米(L为跨径)及湿接缝段范围内立杆间距加密至0.6米，其余跨中部分立杆间距为0.9米，步距1.2米；横桥向：腹板下立杆间距为0.6米、步距1.2米，其余挑檐和梁箱室部分下面立杆间距采用0.9米、步距1.2米。 挑檐两侧支架预留1米以上工作宽度，并搭设平台，设置钢管护栏，且悬挂安全网、防抛网防护。支架底部设可调底托，纵、横向扫地杆设在距地面高度不大于35cm处的立杆上，采用直角扣件固定，严禁在施工中拆除扫地杆。支架基础使用5×20cm木垫板，使立杆承重后均匀受力，并有效地将荷载传递给地基。 本工程立杆间距均小于1.5m，支架四周从底到顶需连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m，剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°～60°角之间，剪刀撑用扣件与立杆相连接且相互间连成一个受力体系，剪刀撑扣件必须与立杆连接，严禁与横杆连接。当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。 现浇箱梁横断面支架、模板示意图 现浇箱梁横断面支架、模板示意图 本工程支架高度均小于24米，每隔5跨设置一组竖向通高斜杆，斜杆应对称设置。斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为40～65N·m；纵向斜杆应在全高方向设置成八字形且内外对称，斜杆间距不应大于2跨。 （4）模板设计 箱梁外模采用1.2cm厚竹胶板，竹胶板尺寸长×宽：1.22×2.44m。竹胶板下为两层方木：从上往下，第一层方木为顺桥方向，方木尺寸为10×10cm，间距25cm；第二层方木横桥向排列，方木尺寸为10×15cm，其间距与碗式扣件的顺桥方向排列一致,且与碗式扣件的顶托紧密相接。 2、承载力验算 （1）、荷载计算1）、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=1019.22m3×25KN/m3=25480.5KN 钢筋混凝土的容重取25 kN/m3; 偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：F1=G×r÷S=25480.5KN×1.2÷（m×121.5m）=KN/m2 2）、施工荷载：取F2=2.5KN/m23）、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m24）、箱梁芯模：取F4=1.