高速公路路堤施工与工后沉降监测方案.pptVIP

高速公路路堤施工与工后沉降监测方案 第一章 概况及施工原则 1.1 工程概况及位置 本项目为《四川省高速公路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分，是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道；结合遂资眉高速眉山段有效将成南、成渝、乐雅三条国高和成乐、成自泸、成安渝、内遂四条省高实施网络连接，对完善四川省高速公路网布局、构建西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。本项目起点为遂宁市区西侧罗家湾，接遂渝高速公路，止点为资阳市与眉山市交界的老棚湾，路线整体走向呈北东-南西向。 1.2 软基处理的原则 软基处理监测是为了了解整个软基加固过程中孔隙水压力消散、沉降变形，排水固结的发展过程，从而起到控制施工速率，保证地基稳定的作用，且对评价加固效果、总结工程经验提出有效资料，因此在施工过程中进行监测，应用监测所得的信息指导施工，及时掌握变形的状况，对确保安全施工、信息化施工具有十分重要的意义。施工监测项目包括变形稳定观测(沉降、位移观测)、应力及应变观测(土压力、孔隙水压观测)、强度观测(地基承载力观测)及辅助观测(地下水位、出水量观测)。现场监测的基本要求是必须具有系统性、完整性、及时性和经济性，以完整、客观地掌握地基的应力、应变和稳定状况。确定观测项目和方法除按常规要求外，尚应遵循以下几项原则： 1）观测项目的选择应兼顾考虑，应尽量采取两种以上的方法：单一的观测项目难以全面了解地基土体的固结稳定状况，只有综合分析多种方法得到的观测成果，才能准确、客观的评价路基稳定状况。 2）特殊地形、地质条件下选择适当的观测项目：如对于软弱不均匀、一侧临近河道、原地地层有较大横坡等条件，倾斜和位移观测项目是必不可少的。 3）施工过程中的异常应密切观测，增设观测项目用于验证异常情况，并判定异常原因，推测其发展趋势和危害程度，提出合理的处理方案及建议。 4）地质条件差、地形变化大的路段应加密布置观测断面，以使其反馈得到的数据具有代表性。地质突变交界点附近及桥头路基尤应注意。 5）同一路段不同观测项目适宜布置在同一断面上，以利成果的对比分析。 6) 施工监测应跟踪填土加载的全过程，确保数据的连续性和准确性。 7) 新技术、新材料、新工艺在引进和推广阶段应通过严密观测取得试验数据。 第二章 监测的内容及目的 根据本工程的特点，软土路基竖向沉降和水平位移为监测工作的重点。参照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)，结合设计单位提出的相关监测要求，施工监测设置如下内容： 第三章 监测工作的实施 3.1 基准点的埋设 基准点应选在垂直于路中心线，路基坡趾50米外土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设砼水准基石，路堤升至一定高度时，为了减少沉降观测由地面水准点传递到路面的高差影响，应将水准点传设到附近原固定的结构物上。转点精度用三等水准往返测量，高差闭合符合规范要求。 路堤填筑过程中观测沉降量采用三等水准控制，位移量必须用全站仪采用极坐标法进行测量。 3.2地表沉降监测 3.2.1沉降板位置 地表沉降观测采用沉降板观测，埋设位置为路堤左、右肩和路堤中心线下垫层底面，如图1所示。 图1 沉降板埋设剖面图 3.2.2沉降板埋设 浅层沉降观测采用沉降板观测，沉降板在工作垫层施工时埋设，埋设在垫层底部，沉降板由钢或钢筋混凝土底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50cm×50cm×3cm，测杆直径以4cm 为宜，测杆底部焊接在底板中心处（见图2）；保护套管尺寸以能套住测杆为宜。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。测杆要垂直，其沉降量用水准仪观测。（见图3） 图3 沉降板结构安装示意图 3.2.3沉降板观测 沉降板观测工序：首先整平地基，铺第一层填料，压实后在预埋位置挖去填料至原地面，将带有第一节测杆和保护套管的沉降板放入，回填夯实，测定测杆顶部标高，盖上保护套管盖子。然后填筑下一层填料，碾压完毕后，在路堤顶面沉降板位置将沉降板挖出，打开套管盖，测定测杆顶部标高，然后接长测杆和保护套管，再次测定接长后测杆顶部标高，再将套管盖盖上，如此反复，直至路堤施工结束。接长的测杆和保护套管长度需事先估算好，使其每次都在碾压后路堤顶面下10cm左右，以保护沉降板不被压路机压坏，并且可以不妨碍路堤碾压施工。 沉降板观测采用DS1、DS3型水准仪，以三等水准精度要求进行几何水准测量高程，观测精度小于1mm。水准测量示意图如下： 图4 水准测量示意图 3.3地