铁路专线隧道爆破设计.docVIP

沪昆客专贵州段CKGZTJ-11标 爆破技术设计 编制： 复核： 审批： 中铁十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 二○一○年九月 爆破技术设计 工程概况： 我标段所承建的新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段（玉屏至昆明）时速350公里双线隧道，隧道段落沿线地形比较复杂。全新统第四系洪积层、坡残积层；三叠系中统下统地段层出不穷。环境作用等级为T2的Ⅱ-Ⅴ级。对于这种复杂的地形，适合采用全断面开挖爆破和部分台阶爆破法施工。现将具体施工措施及施工原理列出如下： ①全断面开挖爆破设计 本标段隧道对于地质较好的Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，每循环进尺3.0m，采用光面爆破技术，合理选择爆破参数，采用2号岩石炸药（必要时采用防水炸药），非电毫秒雷管起爆；炮眼采用液压凿岩台车钻孔，人工装药；周边眼采用不偶合间隔装药，炮眼利用率在90%以上。 A、爆破参数选择 周边眼间距E=45cm，炮眼直经Φ=48mm，最小抵抗线W=60cm，周边炮眼密集系数K=E/W=0.75，掏槽采用直眼掏槽，周边眼、掏槽眼、底眼等布置及深度详见炮眼布置图。 药卷规格Ф38×200毫米和Ф22×200 毫米两种，雷管为1～20段非电毫秒雷管。施工时进行试验，根据现场的实际情况对爆破参数进行调整。爆破参数计算如下： a.炮眼数量：N=qs/ar 根据选用断面尺寸得：S=145.2m2 查经验数据已知：a=0.7 r=0.78kg/m q=1.2kg/m3 N=(1.1×145)/(0.7×0.78)=292（个） 取280个 拱部采用光面爆破，周边眼间距取50mm，掏槽眼采用13个， b.掏槽眼深度：取b=15cm a=50cm α=70° L=3.0/sin70°=3.19m 取3.2m c.同一水平面上的两掏槽眼之间的距离 B=2C+0.25=2×1.28×COS70°+0.25=1.1m d.每一循环装药量：Q=1.1×3×145.2≈478kg Φ32卷长20mm净重150g Φ22卷长20cm净重75g e.炮眼的装填系数：掏槽眼80%，辅助眼70%，顶眼60%，求出各炮眼装药量。 B、爆破设计 全断面法开挖爆破设计详见下图7.4-7。 ②台阶法开挖爆破设计 A、爆破参数选择 对于Ⅲ级围岩的一般地段采用台阶法开挖，根据围岩情况确定循环进尺为1.5～2.5米，炮眼利用率90%，掏槽形式采用楔形掏槽。炸药选用2、3号岩石硝铵炸药(必要时采用防水炸药)，药卷直径Ф32、Ф22两种，周边眼采用直径Ф22 的药卷不偶合间隔装药。引爆方式采用非电毫秒雷管。爆破参数以Ⅳ级围岩上下台阶法为例计算如下：  图7.4-7 全断面法爆破设计图 a.炮眼数量：N=qs/ar 根据选用断面尺寸得：S=150m2 查经验数据已知：a=0.65 r=0.75kg/m q=0.9kg/m3 N=(0.9×150)/(0.65×0.75)=277（个） 取270个 拱部采用光面爆破，周边眼间距取50mm，掏槽眼采用13个， b.掏槽眼深度：取b=15cm a=50cm α=70° L=2.0/sin70°=2.1m c.同一水平面上的两掏槽眼之间的距离 B=2C+0.25=2×1.28×COS70°+0.25=1.1m d.每一循环装药量：Q=0.7×2.0×150=210kg Φ32卷长20mm净重150g Φ22卷长20cm净重75g e.炮眼的装填系数：掏槽眼80%，辅助眼70%，顶眼60%，求出各炮眼装药量。 钻孔作业采用YT28风枪，自制作业平台辅助作业,钻孔作业中要求“准、齐、平、直”，参考预加固支护位置或画定开挖轮廓线及眼位，准确按要求位置施工，眼底落于同一平面上，边眼外斜保持0.04～0.05，两炮衔接台阶小于10cm，装药必须堵塞，周边眼采用间隔装药，使用传爆线，竹片和电工胶布加工，确保良好效果。 B、爆破设计 上下台阶法开挖爆破设计详见下图7.4-8。  图7.4-8 台阶法开挖爆破设计图 ⑻光面爆破技术措施 ①提高测量放样精度，确保测量对周边眼的定位误差在3cm以内。 ②周边眼钻孔精度的控制，周边眼钻孔误差在3cm以内；钻孔外插角控制在2°以内，采用自制1.5°楔型钻孔导向架进行钻孔控制；同时控制每循环爆破进尺，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m（具体值根据炮眼深度确定）。 ③根据工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质特性、围岩岩性相匹配的炸药品种，提高爆破效果。 ④通过爆破试验，选择合理的爆破参数。 根据围岩岩性，选择确定光面爆破和预裂爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度