内燃机车光电型速度自动过渡电路故障的分析与处理.pdfVIP

现场经验 铁道机车车辆工人 第3期2012年5月 文章编号：1007—6042(2012)03—0029—03 内燃机车光电型速度 自动过渡 电路 故障的分析与处理 岳芄喜 薛 峰 马宜荣 (1．济南西机务段淄博整备车间 山东 淄博 255020； 2．青岛电务段淄博检修车间 山东 淄博 255020) 摘 要 ：通过分析 内燃机车光电型速度 自动过渡电路 ，设计制作 了便携式四通道光电 速度信号发生器和 自动过渡电路 电气检测装置 ，模拟机车运行工况，可解决机车 自动 磁场削弱和电阻制动一、二级转换不 良等故障，缩短检修 时间，加快机车周转。 关键词 ：内燃机车；光 电速度传感器；自动过渡；信号发生器；检测装置 中图分类号 ：U262．7 文献标识码：B 完成光电型速度 自动过渡电路的 日常检测与故障判 1 问题 的提 出 断 ，从而提高现场判断处理故障的效率。 内燃机车 自动过渡电路分磁场削弱一 、二级和 2 电路分析 电阻制动一 、二级 自动转换两种 电路 。检修工艺提 升前 ，机车速度信号 由DJS型磁电式测速发电机发 通过对内燃机车光电速度 自动过渡 电路 (见图 出，通过 自动过渡装置和 电阻制动控制柜实现 自动 1)分析可知 ：机车 电路涉及点多、线多、面广 ，电线 过渡的转换 ，装有磁 电式测速发电机的机车 由于配 路从车底到前后操纵台、电器柜 、电子箱 、控制电器 ， 有速度表显示机车速度 ，检修人员靠专用工具拨动 光电速度传感器需要车轮带动才能发出速度信号， 发电机的拨叉就能显示机车速度 ，库内检测 自动过 这类 电路故障在库 内判断难度大、查找周期长 、重复 渡转换较容易。检修工艺提升后 ，机车上大量采用 提票多 ，更换配件后 ，也需要经过试运转才能检验检 了DF16型四通道光 电速度传感器 ，速度信号实现 修的准确性 。 了冗余 ，与之配套 的新型 ZY2000型微机控制系统 机车实 际运用过程 中，由于光电速度传感器及 和 LTQ一11型励磁调节器实现 自动过渡 的电子控 其线路或装置中的某个环节 ，导致 自动磁场削弱失 制 ，装有光电传感器 的机车 由于没有配备速度显示 效或电阻制动一、二级转换失效等，影响机车操纵 ， 器 ，传感器的方轴转矩较大，检修人员曾经使用变速 干扰 了正常的运输生产秩序。机车运行途中，自动 电扳手或风扳手拉动传感器万 向驱动轴进行检测 ， 磁场削弱如果失效 ，乘务员只能使用手动过渡来进 传感器的转速不能有效控制，无法显示机车速度 ，并 行一 、二级磁场削弱的转换 ，转换速度控制时机如果 且使用电扳手和风扳手驱动传感器 比较危险，不符 不合适 ，极易造成牵引电动机环火和烧损故障；一 、 合正常的安全操作规程。各型机车段修规程及检修 二级 电阻制动 自动转换如果失效 ，低速范 围下的 电 工艺中均未对库 内静止试验机车速度信号作 出要 阻制动力会大大减弱 ，不利于运输安全。 求。所以，通过分析光电型速度 自动过渡电路 ，设计 3 设计与实施 制作了便携式 四通道光电速度信号发生器和 自动过 渡电路电气检测装置 ，以此来校对过渡转换值 的准 3．1 便携式四通道光 电速度信号发生器设计 确性和电路连接的正确性 ，便于在机车整备时间