9600kW六轴电力机车转向架构架的静强度分析研究.pdfVIP

第25卷增刊 计算力学学报 V01．25，Sup． 2008年12月 Chinese December2008 Journal0fC‘删删伽∞Mechanics 9600kW六轴电力机车转向架构架的静强度分析 王博¨， 蔡园武1， 李传龙2， 吴昌华1 (1．大连理工大学工程力学系工业装备结构分析国家重点实验室，大连116023 2．中国北车集团大连机车车辆有限公司) 摘要：大功率交流传动9600kW六轴电力机车用于重载货运牵引，本文一方面参照相关规范和标准，另一方 面针对特殊运营、安装等特殊载荷，数值模拟了共计四十种工况，对其转向架构架的静强度进行了分析与讨论． 研究所获得的数值结论具有重要的理论意义和工程应用价值，在为该型机车的投产以及相关的设计技术提供重 要参考同时，也为大功率重载机车的构架计算的工况选取提供了很好的数值依据． 关键词：机车转向架：构架；静强度：结构分析 中图分类号：U2l1．4 文献标识码：A 同曲率半径的高速曲线牵引工况以及考虑轨道扭 1引言 曲的各种运营工况等共计四十种工况【3】【4】【51。各种 特殊运营工况的选定既是相关工程结构强度评估 大功率交流传动9600kW六轴电力机车用于 重载货运牵引，因此，其转向架设计在满足各项 的难点也是本文研究的主要内容。 基本性能要求前提下，着重考虑的是机车粘着重 量利用率、构架和牵引装置的强度。构架是转向 2构架计算模型 架的重要部件之一，是转向架众多部件联结的机 构架采用高可靠性和轻量化结构，构架由 体。构架也是承载和传力的基体，通过它与轴箱 两个侧架、一个牵引梁、两个横梁和一个前端 拉杆、一系悬挂和传动装置相连，传递车体的垂 梁及各种附加支座组成，构架组焊后成框架式 直载荷和承受轮对上传来的牵引力。机车以各种 “目”字形结构，各梁结构内有大量的布置严谨的 工况运行时，它承受来自车体及其上部设备重量 肋板加强结构。构架的有限元模型采用 的垂直载荷和由于机车振动引起的垂直附加动载 10．0 荷：承受机车牵引或制动时产生的牵引力或制动 软件完成。根据构架结构的特点，对构架的计 力；承受机车通过曲线时的水平横向力和离心力 等。因而它必须具有足够的强度和刚度。大功率 于一系簧处的Z方向约束采用弹簧单元进行模 交流传动9600kW六轴电力机车转向架以某机车 拟。构架有限元分析计算由度。计算模型的总 转向架为原型，但与原型车有较大不同，将原型 车的基础制动由踏面制动改为轮盘制动，驱动装 置也与原型车完全不同。因而，本研究在充分参 些部位做了局部网格加密，其模型的节点数为 考已有规范。和相关标准【2J的同时。注重结构分析 中对机车特殊运营载荷、安装等特殊载荷的模拟， 其中包括机车正反起动工况、高速直线牵引工况、 紧急制动工况、电机卸载工况、吊装工况、过不 收稿日期：2008加8-08． 基金项目：国家自然科学基金10802016)：国家创新 研究团队计划：国家重点基础研究发展计