新建铁路南涪线隧道施工地质超前预报实施方案.docVIP

新建铁路南涪线 隧道超前地质预报实施细则 （作业指导书） 一、编制方案依据 新建铁路南涪线隧道（梓里隧道）施工设计资料。 《铁路工程物理勘探规程》 TB10013-2004。 《铁路隧道超前地质预报技术指南》 铁建设［2008］105号 二、隧道施工超前预报的目的 ⒈ 进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，预报施工隧道掌子面前方的不良地质灾害，进而正确指导隧道工程的安全施工。 ⒉ 通过动力学参数（动态弹性摸量、剪切摸量、泊松比、密度、弹性纵波速度、弹性横波速度等）、介电常数、水平钻探情况等进行综合评估，有利于及时预报隧道掌子面前方100～150米及周围10米范围内以下影响隧道施工质量和安全的不良（或特殊）地质问题，其主要查明：1）软弱岩层（包括含煤地层）的分布；2）断层及其破碎带；3）节理裂隙发育带；4）含水情况；5）岩溶洞穴；6）围岩类别； ⒊ 降低地质灾害发生的几率； ⒋ 为设计变更提提供地质依据； ⒌ 为编制竣工文件提供地质资料。 三、采用的预报方法及原理 ⒈ TSP203超前地质预报方法 TSP是Tunnel Seismic Predication ahead 的英文缩写。 TSP-203超前地质预报系统采用的地震负视速度反射波法的基本原理（见下图）。 TM（m）该隧道地质构造复杂，存在断层破碎带、岩溶等mm/孔深2m。 接收器钻孔布置：沿轴径向，向上倾斜5-10度；布置高度：离地面约1米； 布置位置：离掌子面大约55米位置。 （2）爆破钻孔布置方法： 爆破钻孔数量：在隧道左或右壁面布置24个（根据岩层走向确定在左或右），根据实际情况可以选择18-24个。 爆破钻孔直径：38mm（20-45mm）/孔深1.5m（最小0.8m.最大2.0m）。 爆破钻孔布置：沿轴径向，向下倾斜10-20度(水封填炮泥)，相对于隧道壁面倾斜10度；布置高度：离地面约1米；布置位置：第一个钻孔离接收器约20米，其余炮眼间距1.5米（最远2米）。 五、资料解释与成果报告 1、超前地质预报现场数据采集人员和后期资料解释人员由物探、地质和岩土工程三方面的技术人员组成。 2、TSP203室内计算机分析处理：将隧道内采集的地震数据传输到专用计算机上，应用TSP203数据处理软件进行地震波分析处理。其主要由三个程序块组成，即： 数据库部分：其作用是负责输入、编辑和管理与数据采集有关的参数，将原始数据从TSP203主机传输到专用计算机上； 震动数据处理部分：其作用是将反射波信号从含有直达波信号的原始数据中提炼出来并对其进行放大、滤波等一系列处理，以供下一步分析处理之用； 确定反射界面部分：分析软件的最终结果是给出反射界面与隧道的相对位置，与隧道轴线的交角和距掘进面的距离。 计算机分析处理分三个步骤进行波形处理、预报计算、预报输出。 3、地质预报成果报告：以TSP203探测资料为基础资料，再结合水平超前钻探资料、施工现场地质资料进行综合分析后，提供“地质预报综合成果报告”，保证地质预报成果报告的科学性、准确性和可靠性。 中铁二院工程集团有限责任公司工程测试中心 二〇〇九年一月 - - 1 φ