提高徐州北站改编能力的对策研究.pdfVIP

文章编号：1()(】3—142l(20l1)05-0007-04 中图分类号：U292．16 文献标识码 ：B 提高徐州北站改编能力的 对策研究 周 红 云 (上海铁路局，上海 200071) ’ 徐州北站位于京沪 、陇海干线的交汇处 ，在路 网上 摘 要 ：随着铁路 网客货分线运输 的推 距相邻编组站济南西站327km、郑州北站374km．新丰 差：嘉 耄鍪 一 加 ，在 分析 运输现 状 与需求 的基础 上 ， 是在华东铁路南北 “ 一 主两翼，，运输策略推进 中，起到重 针对车站存在 的薄弱环 节和能力制 约因 要的车流集结调节作用 ， 使华 东二通道 、新长通道货流 素 ，提 出完善上行驼峰 自动化 系统、恢 组织稳定、 有序 、可控 、高效 。因此 ，徐州I北站在整个 复下行编尾地 区车场连续溜放功能、增 华东地区车流运输组织乃至路网结构 中承担 了主要的改 加编组线有关线路距 离、减 少 交叉干扰 编角色 。 ． 和有关设备 改造 ，以及 实施 CIPS综合 自 徐州I北站南北 向占地约7．8km，东西向宽 8001TI， 动化改造等对 策 。 中心里程在京沪线 K797+950m处 ，场型为双 向三 级 关键词 ：铁路 ；改编能力 ；徐 gl’I北站 ； 一Ix,场 ，并配有子场、交换场、辅助场、地区场和货场。 对 策 全站配备调车机 10台 (上 、下行驼峰各2台、峰尾各 3 第33 5一 提高徐州北站改编能力的对策研究 周红云 其他调车线 30条共 1：48条线路 、693组道岔 。车站 车流将再次 回归京沪线 ，由此将使徐州北站办理辆 上 、下行均采用 自动化驼峰 ，以中转车流为主 ，担 数进 一步叠加 ，计划先调增 1600辆 ，主要是将华 负着连云港 、济南 、郑州北 、新河 、南京5个方 向 东二通道车流调 回至京沪通道运输 ，以后逐步扩大 货物列车的到达 、解体 、编组 、出发作业 ，上 、下 回归量 ，不断加大京沪通道的货运量 ，预计不久徐 行驼峰均采用双推单溜 、点连式调速制式 。车站现 州北站 日均办理车数将达到30000辆 ，无调比基本 车管理采用编组站信息管理SMIS2．4系统 ，调度指 保持不变 。 挥采用调度4．0系统 。 随着铁路 网客货分线运输 的推进 ，京沪铁路货 3 提高徐州北站能力的对策 运能力将得到极大释放 。为促进点线能力协调 ，充 徐州北站建于 1990年 10月 ，运营时间已超过 分利用编组站既有站场设备资源 ，力求 以合理 的最 20年 ，长期 以来 由于投入不到位 ，编组站现代化 小投入获得最大的扩能效果 ，使铁路运输 的整体效 程度不高 ，其间虽然进行过上行场 自动-Pc、电气化 益最大化 ，这是徐州北站面 临的一个十分必要和迫 引入等改造 ，但 由于受投资限制 ，形成许多遗 留问 切的 问题 。 题 ，造成许多设备 、设施不配套 。经研究分析 ，对 徐州北站提 出以下扩能对策。 2 徐州北站运输