提高我国铁路口岸站运输效率研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)01-0039-03 中图分类号：F532．43；F532．6 文献标识码：B 提高我国铁路 口岸站 运输效率研究 高德庆 (铁道部 运输局，北京 100844) 1999年 以来 ，铁路 1：1岸站运量逐年增长 ，连创 Izl历史新高，有力地促进了我国与周边国家贸易 的快速 发展 。在 目前铁路运输 能力持续紧张 、 口岸运 输 需求不断增长 的情况下，提高 口岸站运输效率 ，确 保 口岸运输畅通 ，具有重大意义。 摘 要 ：通过 分析我 国铁路 口岸站现状和 运输 组织存在 的 问题 ，提 出从加 强组织领 1 我国铁路口岸站现状 导 、构建联 劳协作机制 两方面 强化生产组 目前 ，我 国通过满洲里 、绥芬河 、珲春 、二连 、 织管理 ，从加快货运 计划改革 、优化列车 阿拉 山 口、丹东、图们 、集安、凭祥 、山腰 10个铁路 编组计划 、加 强调度集 中管理 5个方 面优 口岸站与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜 、越南等 化运输组织，并通过加强与路外部 门的协调 国家开办两 国间直通 国际铁路货物联运 ，并通过上述 配合和优化 国际联运 办理方式 ，提 高货物的 国家与 中亚各 国和一些欧洲 国家实现 了国际直通货物 报 关检验速度 和铁路 口岸站运输效率 。 联运 ，如 中国过境哈萨克斯坦到乌兹别克、土库曼 、 关键词 ：铁路 ；口岸站 ；运输效率 ；对策 吉 尔吉斯等 国家的货物运输 ；中国过境俄 罗斯到波 兰 、德国等欧洲国家的货物运输等。 黜 33卷1一一 提高我国铁路口岸站运输效率研究 高德庆 在 l0个铁路 口岸站 中，有 3个与俄罗斯接壤 ， 计划数不准确 ，商定时间延长 ，不仅增加 了货主发 即满洲里一后 贝加 尔 、绥芬河一格罗迭科沃 、珲 货 的等待时 间，也造成部分商定 的计划不能兑现 ， 春～马I1合林诺 口岸 ，其 中珲春 口岸站 自2004年至 部分车数与吨数不成比例等 ，造成运力浪费，对外 今一直处于停运状态 ；与朝鲜接壤 的有 3个 ，即丹 信誉受到影响。 东一新义州 、图们一南 阳、集安一满浦 ；与蒙古接 (2)国外接轨站站场接卸能力不足 ，导致我国 壤 的有 1个 ，即二连一扎门乌德 ；与哈萨克斯坦接 出 口货物受 阻。例如 ，多斯特克 口岸站 因为线路 、 壤的有 1个 ，即阿拉 山 口～多斯特克 ；与越南接壤 存车 、调车能力严重不足 ，换装机械简陋 ，装卸设 的有 2个 ，即凭祥一 同登 、山腰一老街 。即将 建设 备及装卸劳力少等原 因，其准轨接运能力与 中方 出 的铁路 口岸站有2个 ，一个是 中俄之 间的同江一下 口运量增长不符 ，影响中方出 口交车 。 列宁斯阔耶 ；另u一个是 中哈之 间的霍尔果斯铁路 口 (3)进 口列车存在违编现象 。例如 ，由于哈萨 岸站 。 克斯坦方违反编组计划 ，移交 的宽轨列车增加 ，导 在 既有 的 10个 口岸站 中，满洲里 、阿拉 山 致 阿拉 山 口站宽轨调车作业量增加 ，延长 了车辆人 口、绥芬河与 二连 4个 口岸站 2009年 完成所 有铁路 线时 间，同时对宽轨接车造成影响 。 进 出 口货物运量的97％。4个 口岸站的基本情况