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关于交通运输事故 责任追究问题的探讨 黄钊义 中海发展股份有限公司货轮公司广州市滨江中路510220 随着国内法律、法规的日益健全，船舶运输的从业人员面临着越来越多的法律制约，丁解 和适应法律要求，避免遭遇法律责任追究，是我们需要探讨的问题之一 一、 海事判决的警示与忧虑 (一)行政责任处罚案例：“金海油1”轮案例： 汇码头驶往汕头揭阳途中．与正在大鹏湾海域大鹏角附近水域进行拖网作业的“粤汕尾20078” 渔船发生擦碰．事后观察了lO分钟，见对方船未沉没，以为没事就驶离现场。1L日凌晨2时4(1 分在大鹏角正南海域5海里处被海警截获。 负责海事调查的深圳海事局大亚湾海事处官员于3月11日天刚蒙蒙亮就赶到“金海油I” 被扣押的锚地(因为担心肇事船船员串供)．对该轮船员尤其是当事者油轮船长、三副、值肌水 手等展开了一系列的询问笔录．并对肇事船进行了勘察取证。执法人员运用大量的事实证据． 证明其当时离开现场属于逃逸行为。 深圳海事局认为，“金海油l”轮存在： l、严重的了望疏忽，未在较短的距离内发现目标．亦未对目标进行有效观测，对碰撞危 险没有作出充分的估计； 2、没有按规则避让，而是采取了错误的避让行动，严重违反了《1972年国际海』二避碰舰 则》第五(了望)、八(避免碰撞的行动)、十条(分道通航制)的规定。 3、发生碰撞后，该船未尽任何救助义务．置他船人命和财产于不顾，迅速逃离事故现场． 丧失了海上职业道德，严重违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第三十七条(海难救助) 的规定，应负主要责任；“粤汕尾20078”船显示错误号灯，在此次碰撞事故中负有次要责任。 有鉴于此，深圳海事局作出了处理决定： l、对“金海油l”轮处以2万元罚款： 2、对该轮船长处以1000元罚款并扣留适任证书12个月： 3、对该船三副处以500元罚款并扣留适任证书3个月： 4、“粤汕尾20078”船长被处于100元的罚款，并暂扣适任书3个月。 (二)刑事责任案例：418海事 在由佛山开往江阴的途中经过大鹏湾水域嗣，与一船籍为江苏南通的“通宁3”号货船在东终22 宁3”把前面的“四通888”撞沉，但双方的行为却有点戏剧性： 碰撞发生后，尚在睡梦中的“四通888”船员在慌乱中爬起来，用手电查看．发现自己的 船右舷后舱甲板己被撞破，海水正大量涌进船舱。他们用高频16频道拼命呼叫对方昭救命，对 方没有应答．情急之下又用探照灯照对方，毫无反应的肇事船“通宁3”号迅速倒车转向东北 方向逃逸。仅仅几分钟时间“四通888”就沉没，部分船员甚至还来不及跳海。 两位幸存者在海上漂流5个多小时后，被过往货轮“运泰568”号救起．但是由于被救起 时，事发海域没有通讯信号。无法向深圳海事局求救．直至下午2时抵达深圳妈湾港时才拨打 报警电话，而此时，距离事发时间已经整整推迟了13个小时!幸存者一个姓林，任大副．一个 姓陈，任水手，其他船员也多数和他俩同村，且有亲戚关系 幸存者哭诉经过：“事发后．那船立即向北逃走，我们亲眼看见它的船名是‘通宁3’号。” “对方船一退走．我们的船就出现个大洞，海水马上灌了进来，很快就沉了．整个过程前后不 过几分钟．我们想放救生艇都来不及。” 四通888”沉没时船上只有7名船员，海难失踪人员的准确数字为5人．但是，两名获救 人员由于亲人落水，急于引起有关部门的高度重视，以为多报落水人数才能使有关部门加大搜 救力度，于是将实际落水的7人说成13人(将失踪人数报成11人)。 撞船时正在驾驶室中值班的“通宁3”号大副黄某某与水手金某某向海事部门说明了情况： 当时两人正在接班上岗，突然发现左前方的数百米处有一条船与己船保持同航向行驶(追越局 面)，当两船距离十几米的时候，“通宁3”号大副感觉事情不妙．迅速减速．倒车，但由于惯 性，“通宁3”号的船首左舷侧还是与对方船中央相撞了。出事后，船长调遣船员到船头进行检 查，结果发现艏舱漏水。船长立刻组织船员打开两台抽水泵向外抽水，就在大家忙成一团的时 候．有水手发现，对方船不见了… “通宁3”号在出事后到与事发地点约4小时航程处一个名为“大星岛”的地方进行临时 修理(该船因严重漏水己无法航行)，然后继续逃跑。与此同时，在逃肇事嫌疑船“通宁3”号 全体船员向其隶属公司南通通宁海运有限公司电传了一份关于