含金属丝端燃药柱的燃烧模型及沿丝燃速的理论计算.pdf

含金属丝端燃药柱的燃烧模型及 沿丝燃速的理论计算 李洞春利风祥李越森 (航天科技集团公司第四研究院4l所，西安，710025) 摘要：在固体推进荆中嵌八长金属丝是提高端燃药柱发动机推力的一种有效的方法．本文 从热传导和燃烧的基本理论出发，建立了稳态燃烧条件下推进荆中金属丝的传熬模型以厦沿金属丝燃 速的数学表选式．为舍金属丝药型的发动机装药设计提供一定理论参考．实验研究表明．沿丝燃速的 理论计算与实验结襄相—致． 主题词：端面燃烧，固体推进剂，传热模型，沿丝燃速 1引言 利用在药柱中嵌入长金属丝的方法来提高推进剂的燃烧速度，从而提商发动机的推力，现在已在 许多型号的发动机上得到了广泛应用，事实证明，这是十分有效、方便且经济的方法． 在端面燃烧药桂中嵌入长金属丝可使药柱保持装药装填密度大，无侵蚀燃烧等突出优点，同时又 具有较大的燃面和较大的推力．沿金属丝的燃速是反映含金属丝药柱燃烧特性的一个重要参量．发动 机的燃烧室压力和推力的大小都直接与它有关．由于影响固体发动机内弹道性能的因素较多，同一型 号的发动机试验在技术状态相同的条件下，由于工艺、试验条件等原因的影响，每台试验发动机的内弹 道性能参数相互间均有一定差异，导致发动机的内弹道性能参数在某一理论值之间随机波动，难以得 到精确的内弹道性能参数． 因此，从理论上对含金属丝药型的内弹道方法进行研究就很有必要，且沿金属丝燃速的计算是嵌 金属丝药柱发动机内弹道性能预示的关键，只要计算出推进剂中沿金属丝的燃速及燃面，即可推导出 嵌金属丝药性的发动机的压强-时间曲线等一系列内弹道性能参数． 本文的研究目的在于通过正确的理论计算，为嵌金属丝药柱芨动机的内弹道性能预示试验提供初 步的参考依据，从而结合少量的试验即可预示嵌金属丝药柱发动机的内弹道性能参数，缩短研制时间， 节省大量的人力和财力． 2燃烧过程的物理模型和数学模型推导 含金属丝药柱的燃烧过程可以用图l所示的物理模型来描述． 由于金属丝有高的导热性．高温燃气的热量沿金属丝迅速地传入药桂的深部。靠近金属丝周围的 推进剂被迅速加热，形成如图l所示的金属丝加热区。当被加热的推进荆达到其临界温度时．就立刻 点燃，因而，沿金属丝的燃速0远比推进剂本身的燃速％1高。于是形成了以金属丝为轴心的锥孔． 锥孔的形成，使燃烧面积远大于端面面积，从而提高了发动机的推力． 2iO 燃 匿1燃烧过程的物理模型 对于上述的物理模型又可简化为如下的数学模型，如图2所示。 D 重2燃烧过程的教学模型 为使问题易于分析，做如下假设： (1)金属丝的同一截面上的温度皆相同，亦即沿金属丝的传热过程可以视为一维的传热问题； (2)当金属丝的某处温度达到其临界温度时，紧贴该处的推进剂立刻点燃．因此，该处是锥孔的 顶点，也是气相与固相的界面．沿金属丝的燃速’，即是此界面的移动速度．临界温度可以近似地认为 r 是推进剂的点燃温度4k： (3)随着气相与固相的界面的不断推移，余下的金属丝暴露在火焰中，不断地被火焰加热升温， 甲 当某处的温度达到金属丝的熔点1一时，就立刻被熔化掉．因此，深入火焰中的金属丝起着传导热量 的作用，它不断地从火焰中吸收热量，并把熟量传入药柱内部的金属丝与推进剂，又不断地被熔化掉： (4)金属丝和推进剂皆为均质的、各向同性的材料。 令0为金属丝的温度；一、c，、乃各为金属丝的导热系数、比热和密度；办、爿，、5分 2ll 首先列出火焰区内的金属丝传热过程的控制方程。如图2所示，在界面c—o以左取出一个基元体． 在出时间内从基元体左边导入的热量为Q=一j【，鼍}4dt．在硪时间内从基元体右边导入的热量 为Qm叶丢p+誓砂衍，在卉时间内从基元体侧面导入的热量Q炒删。 式中 g——热流密度，s——金属丝截面的周边长。 于是，在该时间内基二体内增加的热量为