地铁车站给排水及消防系统设计.docVIP

精品论文 参考文献 地铁车站给排水及消防系统设计 广州地铁设计研究院有限公司 广东广州 510010 摘要：地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行的要求。本文对地铁车站给排水及消防系统设计进行了详细论述。 关键词：地铁车站；给排水；消防系统；设计 引言：地铁给排水系统是一个关乎地铁运营环境、保证运营安全、提供乘客方便的不可缺少的内容，由于地铁车站排水设计有别于其它民用建筑地下室排水设计，对排水的可靠性和及时性要求更高，因此有必要严格关注给排水的工程设计工作。设计人员通过解决设计和施工中遇到的问题，应该在施工中解决遇到的问题，定期进行设计回访，不断总结和完善地铁给排水的设计技术，以达到安全、合理、经济的目的。 1.地铁车站给排水简介 1.1地铁车站是地铁工程的重要组成部分，地铁车站的给排水及消防设计有一般建筑工程的共性，也有作为地铁工程的特点。地下车站给排水及消防设计一般包括生产、生活给水系统，消防给水系统，污水系统，废（雨）水系统和灭火器设置等。消防设计包括消火栓给水系统、喷淋给水系统、灭火器具配置及重要电气用房的气体灭火系统。位于地下的地铁车站，市政水压一般能满足生产、生活给水系统水压要求，可采用市政给水直接供给给水系统。消防给水系统经消防泵组增压后，消火栓系统在车站内形成环状管网，供给车站消火栓用水。喷淋给水系统经湿式报警阀后供给车站站厅层、站台层公共区喷淋用水。车站采用生活、生产用水和消防用水分开的给水系统，分别设置水表及阀门井。 1.2地铁车站所在地一般为城区，周围有较完善的市政给水管网，以市政自来水为供水水源。地铁工程除在平常作为重要的交通枢纽外，作为地下工程还兼有人防工程的特点，在战时可作为人员掩蔽的场所。要提升地铁工程给排水系统、消防体系综合安全效能，发挥良好的服务应用价值，并促进地铁工程建设的持续健康发展。 2.地铁车站消防系统设计存在的问题 2.1建筑给排水安装施工过程是一个十分复杂的过程，给排水是建筑工程中必不可少的配套项目，它施工的好坏直接影响到建筑的使用功能，必须引起高度重视。随着城市地铁交通网络的快速发展，城市规划及市政配套工程长时间滞后于地铁建设的情况普遍存在，城市郊区线路多为引导型线路，滞后现象尤为突出。由于市政管线的敷设为市政独立项目，地铁项目无法大范围进行代建，导致地铁线路开通时，市政水源无法实施到位，地铁车站消火栓系统不具备使用条件，地铁线路无法开通。 2.2地铁车站室外地面涉及地块开发，无法设置倒流防止器，车站室内空间有限，且阀组安装及排水设施布置存在相当困难。地铁车站消防设计的经验，建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。 主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房，风井、风道或消防泵房能有足够安装空间，可布置完善的排水设施。如何保证在地铁开通时，车站给水及消火栓系统的完整性、可靠性显得尤为重要。在设置地漏时需要注意车站的地面找坡方向，在设计中，可能有的设计人员往往不注意这些，按照规范随便设了几个地漏，但是在实际运营过程中，发现虽然有了地漏但是地面经常还是有水不能畅通排出去。 2.3地铁车站属于特殊的地下建筑，外部空间为钢筋混凝土，内部空间人员密集、地铁火灾发生频率较高，一旦发生火灾，人员疏散压力大，扑救困难，易造成群死群伤的重大事故，地铁在建设及运营阶段，消防系统设计显得格外重要。当火灾发生时，喷头动作使部分水溅落地面，引起地面湿滑，影响人员疏散，造成混乱，会导致不必要的损失。 3.地铁车站消防系统的设计要点 3.1地铁轨道交通工程投资大，设计时应充分考虑地铁工程的特点，采用较高的设计标准，保证设计质量，从给排水专业的角度，应考虑在地铁车站设计中本专业的技术要素。由于地铁车辆采用接触网供电，对于这种直流牵引供电系统，要防止杂散电流对给排水管道的腐蚀。在折返线车辆检修坑端部、出入口和局部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房，在地铁洞口及敞开出入口处应设雨水泵房。从站厅层至站台层的给水立管宜设置在端部风井内，避免给水立管影响接触网供电系统。当不能利用自然补偿或补偿器时，管道支架均应为固定支架。 3.2给水干管最低处设置泄水阀，最高处设置排气阀，排气阀一般设于设备用房端部没有吊顶的部位。给水干管穿越沉降缝处，宜设置波纹伸缩器。整个区域布置火灾探测器，一旦发生火灾，能很快发现，且工作人员可利用消防卷盘或手提式灭火器扑灭初期火灾。在给排水工程中也应考虑到相应的人防要求。给