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1、供油系统的作用和类型 1.1、油系统的作用 1.2、供油系统的类型 2、供油系统的主要设备及作用 2.1油箱 2.2主油泵、高压交流油泵、润滑交流油泵及直流泵 2.3注油器 2.4冷油器 2.5过压阀 2.6启动排油阀 3、供油系统的组成 润滑油的保养 供油系统的设备组成 余热发电油系统的组成：主油泵、高压交流油泵、润滑交流泵、直流油泵、注油器、过滤器、冷却器、过压阀、启动排油阀、油雾风扇、油箱、单向阀及相关的管道和阀门 主油泵 注油器 过压阀 油箱 * * 新型节能设备制造有限公司 二OO七年七月十七日 目 录 1.1油系统的作用： 减少轴承的摩擦损失,并带走因磨擦产生的热量和由转子传来的热量； 向调节系统和保护系统装置供油，以保证其正常工作； 供给传动机构的润滑用油 供油过程中对管道及轴承起到清洗和防腐蚀的作用。 供油系统的作用和类型 1.2供油系统的类型： 具有离心式油泵的供油系统； 具有齿轮式油泵的供油系统。 供油系统的作用和类型 由主油泵或高压交滚油泵泵出的油被送到润滑油过滤器和油冷却器处，控制油压力调节阀将使油压保持在0. 8MPa以上，另外调整油冷却器入口冷却水量，控制油温度调节阀使汽机、发电机各处轴承入口处供油温度保持在35-45℃之间。 油路在润滑油过滤器入口处分为两条支路： （1）一路到控制系统部分，控制油送到调节器主伺服电机，紧急停车阀及超速调节器导引阀等停车设施，为使控制油压波动最小，在管线上装有过压阀：注入润滑油压力为0.6MPa压力； （2）另一路为润滑路线，0.8MPa高压油由双重孔板及润滑油压调节阀来降至0.1～0.13MPa左右，润滑油被送至汽机的每个轴承、减速机与发电机、减速啮合齿轮及盘车设施。 供油系统的组成 供油系统工艺流程 如果不对使用中的润滑油进行妥善的保养，就不可能期望得到安全和经济的操作，即使是使用优质的汽轮机油，也不可能。 显然，绝大多数由润滑油引发的事故，都是未对润滑油进行妥善的保养所致。 因此，对汽轮机油的保养，甚至比油的质量更为重要。应定期的检查油的质量，有机会就进行清洁。在对长期使用的润滑油进行清洁之后，应彻底检查其质量。 如果你认为润滑油已不适于使用，应以新油换旧油。 润滑油的保养 在汽轮机的初始操作过程中，润滑油净化器应以短暂的间隔进行连续操作。检查润滑油脏污状况；其后，延长其操作间隔。操作过程中的控制应利用下述方法，在操作过程中进行检验，净化和测试。 检验 应适当地对油箱进行检查，特别应注意工作液位的变化，并清除水分和污染颗粒。 系统中的过滤器要定期进行检查，以保持清洁。检查过滤器分离灰尘的情况。如果发现有白色金属片状粉末，那么，某处的轴承可能有故障。 应经常注意防止蒸汽和水汽封和润滑油冷却器中漏出。 润滑油冷却器的入口和出口处的冷却水温度应严密的监视。润滑油温度和轴承温度应调节在下表中所示的保养标准的范围内。润滑油温度的保养标准：供油：35°C~45°C 回油：低于75°C 润滑油的保养 净化 操作中的润滑油应利用润滑油净化器进行净化，并经常使之保持清洁。 测试 应从运行中的润滑油中采取适当的油样，然后对下述项目进行测试检验：动粘度、中和值、反乳化度、表面张力、起泡、乳化、污染、颜色和夹杂物。 如果发现异常的工况，应对润滑油的状况进行调查和检验。 在换油后，应经常进行检修，直到油的质量稳定为止。 润滑油的保养 换油的判断 换油 的时间由润滑油中的中和值的增加而决定。但是，这种值是根据油品而变化的，所以不能一律地决定。应注意润滑劣化的进程。在起泡、乳状油泥过多的情况下，及时更换正在运行的润滑油。 定期检验控制应注意在大修过程中避免循环系统中夹带入外界杂物。 作为分析检查的结果，如果在轴承或齿轮齿表面上发现有任何缺陷，或者循环系统中的防锈漆膜剥落或发生油泥，那么应进行适当的测定。 润滑油的保养 AST及OPC电磁阀正常情况下，4只电磁阀，正常时电磁阀处于失电关闭状态，被通电励磁打开，首先泄去由压力油经节流孔提供的控制油压，使得遮断油口被打开，泄去安全油及危急遮断油，导致主汽门关闭，汽轮机停机。4只电磁阀是串并联布置，有多重保护功能，每个通道中至少有1只电磁阀打开，才会导致停机。 AST及ＯＰＣ故障判断与处理 AST及OPC电磁阀主要故障是电磁阀绕组无法带电。电磁阀带电后，其顶部有较强的磁性，可用铁质物质校验，若无磁性，说明电磁阀没有正常带电，可能是绕组故障，需要更换电磁阀或绕组； 节流孔堵塞，安全油压无法建立，主汽门打不开； 电磁阀出现卡涩或阀口处有杂质时，导致安全