单轴转向架在城轨车辆中的应用前景分析.docx

图1未来城市轨道车辆发展模式单轴转向架在城轨车辆中的应用前景分析孙天助,傅茂海,卜继玲(西南交通大学机械工程学院,四川成都610031)摘要:单轴转向架具有重量轻、曲线通过能力强、低噪声和运行稳定性较差等特点。文章详细分析了单轴转向架的运行性能,并对单轴转向架在城轨车辆中的应用可行性进行了探讨,认为其可满足城轨车辆的运行要求。关键词:单轴转向架;城轨车辆;运行性能;应用分析中图分类号:U260.331文献标识码:A文章编号:1672-1187(2007)03-0004-04Discussiononapplicationprospectofsingle-axlebogieinurbanvehiclesSUNTian-zhu,FUMao-hai,BUJi-ling(SchoolofMechanicalEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031)Abstract:Thesingle-axlebogiehassomecharacteristics,suchaslightweight,goodcurvenegotiationperformance,lownoiseandbadstability.Inthispaper,runningperformanceofsingle-axlebogieisdeeplyanalyzed,andthefeasibilityofusingsingle-axlebogieinurbanvehiclesisdiscussed.It′sconcludedthatsingle-axlebogieisfitfortherunningrequirementofurbanvehicles.Keywords:single-axlebogie;urbanvehicle;runningperformance;applicationanalysis城市轨道车辆将大都采用单轴转向架。1概述随着车辆系统动力学、轮轨关系等理论的完善,车辆转向架在结构和性能等多方面得到了改进,使得车辆的运行性能不断提高。轨道车辆从早期的一个车体支承于两根单轴的模式发展到由两轴及多轴的转向架支承,其中两轴转向架已成为当今各种轨道车辆的主型转向架。城市轨道车辆相对传统轨道车辆而言没有本质的不同,但城市轨道车辆在运用上有着如下的要求:1)对于运行速度要求不高,尤其在市区内运行的区段,但启动和制动频繁;2)载客量大,轴重要轻;3)要求要有良好的曲线通过性能;4)对运行过程中产生的噪声有严格的限制。针对城轨车辆的运用要求,各国的铁路科学工作者及专家进行了大量研究,从而出现了许多新型并更加适合城轨车辆的转向架,具有代表性的主要有:径向转向架、独立旋转车轮转向架、内轴箱悬挂转向架和单轴转向架等,这些转向架因为具有许多实用性优点在运用上得到了较快的发展。对城市轨道车辆的发展趋势,在文献[1]中进行了预测,如图1所示,其中有一项就是未来的日本这种预测是以当今城市轨道车辆的发展和转向架的设计要求作为依据做出的,其原因在于单轴转向架具有许多优良的特性,能够满足城市轨道车辆的运行要求。2单轴转向架的特点研究单轴转向架的目的是为了使车辆运行稳定性和收稿日期:2007-01-16作者简介:孙天助,在读硕士研究生,研究方向为车辆设计及理论。-4-图2不同的客运列车(车组)结构形式图3由两个传统二轴转向架和两个单轴转向架组成的车组图4曲线通过时横向位移比较[3]图5曲线通过时的轮对冲角比较[3]孙天助等·单轴转向架在城轨车辆中的应用前景分析·2007年第3期曲线性能相适应,同时考虑对轨道不平顺的响应[2]。其基本原理是对一系、二系悬挂装置进行适当的调整,并在车体和转向架之间使用连杆连接。单轴转向架因其自身的结构特点具有许多的优点,如结构简单、轻量化、有良好的曲线通过性能、低噪声等,但同时也有一些不足,如蛇行稳定性低、对轨道不平顺的振幅响应差等。2.1优点2.1.1轻量化指标进行比较,来说明二者通过曲线时其性能的优劣。图4～图6中(a)图是车组通过曲线半径R=200m,列车运行速度v=36km/h时,前端的二轴转向架与中间的两个单轴转向架性能的比较,其轮对的顺序按照车组运行的方向(见图3)起分别为端部常规转向架的导向轮无论是城市轨道车辆还是干线铁道车辆,降低车辆对(轮对1)、非导向轮对(轮对2)及中间的单轴轮对(轮自重是发展的必然趋势,也是衡量其技术水平的重要指标。在车辆的总体质量中,转向架的质量占有相当大的比例,而在转向架的整体质量构成中,轮对的质量又成为主要成分。故减少轮对数量对减少转向架的质量及整车质量是明显而直接的,而减少的质量又属于簧下质量,有利于改善车辆的动力学性能。如图2所示,不同转向架结构及与车体的不同连