关于汽车制动缓速器实现能量回收方式的探讨.docVIP

关于汽车制动缓速器实现能量回收方式的探讨 第10卷第1期 2011年3月 广东交通职业技术学院 J0URNALOFGUANGDONGCOMMUNJCATl0NSPOLYTEC}-tNIC vo1.10No.1 March2O11 文章编号:1671—8496一(2011)Ol一0068—04 关于汽车制动缓速器实现能量回收方式的探讨 朱军 (广东省汽车运输集团有限公司,广东广州510080) 摘要:汽车制动缓速器因其有效降低制动系负荷而得到较广泛的应用,但在缓速的过程中制动能量却大量浪 费了.文中通过对汽车可回收的制动能量的推算,对超级电容器作为制动能量回收储能装置的分析,提出利用 超级电容器构成的制动能量回收装置的设想,实现制动能量的有效回收,达到节约能源,减少排放的效果. 关键词:缓速器;制动能量;回收利用 中图分类号:U463.5文献标识码:A AchievedEnergyRecoveryMethodsofAutomobileRetarder ZHUJun (GuangdongCommunicationGroup,Guangzhou510080,China) Abstract:Automobilebrakeretarderbecauseofitseffectivelyreducethebrakesystemloadandgetmoreextensive application,butintheprocessofslowdowningreatquantitiesbrakingenergywerewasted,Byanalyzingtherecy— clingbrakingenergycalculationofautomobiles,thispaperanalyzesthesuper—capacitorwhichisusedforthebraking energyrecycling,proposesutilizingsuper—capacitorconstitutethebrakingenergyrecoveryequipment,realizingthe effectivebrakingenergyrecovery,reachtosaveenergyandreduceemissionseffect. Keywords:retarder;brakingenergy;recyc1e 因缓速器在车辆传统制动系统工作前,能承 担汽车的80%左右制动能量,其余20%左右的高 强度制动能量由车辆传统制动系统承担,从而减 轻了车轮制动器的负荷,降低了轮毂温度,避免 了爆胎和制动过热的发生,大大提高了车辆的安 全性,同时使摩擦块的使用寿命可提高5倍左 右,从而减少了制动系的维修频率,因此在商用 车,特别是客运车辆上得到了广泛的应用. 由于缓速器制动所作的功,均以热能的形式 散发到了大气中,因此,如能将这部分通常被浪 费掉的制动能量有效回收利用,并应用于车辆起 动和加速上,将可达到减少发动机和制动器磨 损,节约能源,减少排放的效果.本文就汽车制 动缓速器实现能量回收,利用进行探讨,并论述 如下 1可回收的制动能量的分析 收稿日期:2010.12.22 作者简介:朱军(1968一),男,工程师 研究方向:汽车管理 汽车制动能量至今仍还是一个未被很好开发 利用的能量,特别是对于在市区行驶过程中需要 频繁起动和制动的商用车,此部分消耗的能量是 十分巨大的.譬如一辆长12m公交车(平均车辆 总重约16t),以40km/h的初速度行驶在平直路 面,提前40m开始减速的正常靠站过程中其可 回收的制动能量推算如下: 1.1初始能量 1 根据动能公式:动能=1v(1) 式中:m为汽车的质量,单位为kg; v为汽车的速度,单位为m/s. 则车辆的初始惯性能量(动能)为987555J. 1.2在车辆停车的过程中,将有4部分能量消耗 f1)第一部分是滚动阻力所作的功 按滚动阻力所作功的公式:=(2) 式中:G为汽车的法向载荷,单位为:N; 厂为滚动阻力系数,取0.018; 第1期朱军:关于汽车制动缓速器实现能量回收方式的探讨69 S为车辆在滚动阻力作用下的行驶距离,单 位为113. 则此车在停车过程中,由于滚动阻力所消耗 的功将是112896J,此部分的能量将以热能的形 式散发到大气中,不可回收. (2)第二部分是风阻所作的功 按风阻所作功的公式: , :而 CDAV~ ×(3) 式中:C.为空气阻力系数,此处取0.65; A为汽车迎风面积,单位为1TI,此处取为8 m2; 为车辆瞬时车速,单位为km/h; 为车辆停车过程中移动的距离,单位为m. 因风阻与速度有关,而在车辆停车过程中, 速度是不断变化的,为计算方便,假设车辆以每 行驶11TI,速度减少1km进行