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精品论文 参考文献 天然气汽车加气站的发展趋势研究 身份证号码：13068119860516xxxx 摘要：随着能源危机和环境污染的加剧，发展新型清洁能源汽车越来越受到人们的重视。天然气具有安全、环保、经济等优点，本文根据天然气的这些优点以及近几年天然气汽车工业的飞速发展，对汽车加气站的现状及未来发展趋势进行了简要分析。 关键词：天然气；汽车加气站；趋势 1.天然气汽车出现的重要性 随着国家经济水平的不断发展，人们生活水平在逐步提高，汽车已经是人们日常生活不可或缺的代步工具。但是汽车尾气对空气的污染很严重，在大力提倡节能减排、减少大气污染的今天，这就使得人们想尽办法去研发新型的无污染汽车，而天然气汽车就是目前研发的比较理想的汽车。它的各项排放量与传统意义上使用汽油的汽车相比，有了比较明显的下降。其中CO降低了70%左右，CH化合物降低了50%左右。显然天然气是一种理想的汽油替代品，作为一种优质的清洁能源，天然气的使用有利于优化能源结构，改善城市环境，减少污染。因此天然气汽车在未来必将成为汽车发展的一个新方向。天然气汽车逐渐被大众接受并认可，国内也掀起了一阵建设天然气汽车加气站的热潮，目前有两种主流的常规天然气汽车加气站，分别是压缩天然气（又称CNG）加气站和液化天然气（又称LNG）加气站。随着技术的不断成熟，目前还有一种LNG/L-CNG加气站也开始推广起来。各种天然气加气站有各自的特点，至于其各自的发展前景何如，还有待多方面考量。 2.天然气加气站的种类 利用天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，目前使用比较广泛的天然气加气站有CNG，LNG和后期会因技术升级而建造更合适的加气站，其中压缩天然气（CNG）天然气汽车加气站较适合我国国情，因此在我国发展很快，2004年底全国已有近 400 座加气站和约 10 余万辆CNG汽车。20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究更先进的LNG汽车技术，到 90 年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界有数十万辆LNG 汽车在运行，数千个加气站已投入使用。L-CNG 技术结合了LNG运输方便、建站灵活和CNG汽车车载简单的优点，更加适合我国国情。 LNG加气站流程相对简单，而只能为LNG汽车加气，需要配备LNG储罐等设备，LNG加气站建设成本较低。常规CNG加气站流程比较复杂，但只能为CNG汽车进行加气，加气站的地点选择也依赖于现有天然气管道或储气设施，建设成本较高。由后期技术升级而来的LNG/L-CNG加气站建造系统流程更为复杂，但可同时为CNG和LNG两种汽车加气，当然这种加气站设备更多，建设成本也会更高。 2.1 LNG加气站 LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，其主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加液机等。 LNG储罐一般是双层壁真空绝热容器，内容器由奥氏体不锈钢材料制成，外容器为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩并抽真空。这种储罐绝热性能好，蒸发损失低，有不同型号及规格的定型产品。加气站可以方便地增加储罐的数量以适应生产和需求的增长。自增压器是加气站内输送LNG的关键设备，主要作用是保证LNG储罐内有足够的压力来给LNG加液机供应LNG。LNG加液机是专门为LNG汽车制造的加气计量装置，可以直接计量、显示充入车辆中的LNG的数量。其主要优点是加气速度快，一般可在3～5 min内加液完毕。但是LNG加气站设备少，布置紧凑，占地面积小。 2.2 CNG加气站 CNG加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。其工艺流程见文献[1]，输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送人储气系统，最后由加气机对外计量加气。 脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前（低压脱水）和压缩机后（高压脱水）。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。CNG加气站所需设备较多，占地面积也较大。