基于工学结合的高职汽车专业人才培养模式研究.docVIP

精品论文 参考文献 基于工学结合的高职汽车专业人才培养模式研究 李 旭 北京科技职业学院汽车学院 程玲云 江苏经贸职业技术学院 【摘 要】本文通过对当下高职汽车类专业工学结合人才培养模式分析研究发现，该模式已经取得了一定的理论与实践成果。但却存在结合方式较为单一、结合资源较为有限、结合过程流于形式、结合程度不够彻底等突出问题。为进一步深化和落实工学结合，各汽车类院校应在现有基础上大力加强校际间的教学与校企战略合作，实现资源共享和优势互补，真正做到工作与学习的无缝对接。 【关键词】工学结合 人才培养模式 校际战略合作 【中图分类号】 G712 【文献标识码】 A【文章编号】 1674－4810（2010）02－0008－02 工学结合作为现代职业教育的理念和思想，已在全国各高职院校轰轰烈烈地开展。对于高职汽车专业而言，开展工学结合有利于落实以真实工作任务为载体、以能力培养为核心的教学方案；能把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外汽车制造企业、汽车维修企业、汽车 4S店、汽车金融公司等相关岗位工作有机结合起来，体现以就业为导向的教育教学理念；有利于整合校内外不同的教育环境和资源进行人才培养，通过学校与企业等用人单位合作培养学生、学生通过工学交替完成学业的方式实现资源与优势互补，体现了现代教育发展的内在规律和本质要求。［1～2］ 目前，国内高职院校汽车类专业工学结合人才培养模式可以总结为一句话：以市场为核心，以就业为导向，以校企合作为手段。该模式经过多年探索，已形成一定的理论和实践成果。理论成果包括订单式的教学、模块化教学、项目驱动式教学等方面；实践成果表现为学校积极为在校汽车专业高职学生提供情境化的实训基地以及组织基于校企合作的汽车企业参观和顶岗实习活动。［3］ 一 高职汽车类专业工学结合人才培养模式的理论成果 1．订单式教学 随着国内汽车市场竞争白热化程度的加剧，汽车专业的学生就业形势也愈发严峻。尤其是各个高职院校的汽车专业，为了提高学生的竞争实力，纷纷一改往日的被动陈旧式纯理论教学，逐步踏上以就业需求为导向的主动教学模式，由生产导向转化为市场导向。主动式教学模式首先体现在教学理念的转化上，各汽车专业开始多方寻求自己的合作伙伴，为毕业生寻找订单企业。以北京的各汽车高职院校为例，吉利大学汽车学院把出路自然而然地主要锁定在吉利汽车；北京电子科技职业学院汽车专业与奔驰等企业有良好的合作关系，成立了专门的奔驰班；北京科技职业学院汽车学院与北汽福田等汽车企业建立了长期协作，为输出订单增加了更多机会。各院校汽车专业都针对合作关系，聘请订单企业的领导和工作人员参与教学计划、教学大纲的编写和修订，而且争取他们参与日常的教学工作。同时鼓励本校专职教师在教学过程中重点开展订单式教学，着重给学生介绍订单企业的新能源、新技术、新车型动向以及企业文化和经营管理模式，使学生在学校期间就能对潜在工作环境进行全面的熟悉和了解，以便日后更好地融入企业，为企业服务。 2．模块化教学 成熟的现代教育证明传统的三段式教育已经不再适合现代职业教育的发展和进步，汽车高职教育也不例外。随着新技术的不断涌现，原有的知识已经陈旧不再适用，系统化的模块整合传授势在必行。经过多年探索与实践，诸多高校汽车专业教学已经形成了公共基础模块、汽车职业技能模块、汽车职业拓展模块以及职业实践教学模块等各具特色的系统模块化教学。在各模块进行教学时注意顺序性、过渡性和独立性。在具体某模块进行教学时，一般使用多名教师进行分块讲授，每人只讲授最拿手的部分，杜绝资源分配不均和浪费现象，做到教学资源的合理优化配置。同时模块化教学使学生学习脉络更加清晰，学习结构更加系统，学习内容更加全面。 3．项目驱动式教学 汽车专业工学结合的人才培养模式理论成果之一还在于项目驱动式教学的成功应用。使用项目驱动式教学时，需要把原有普通两节课时间合二为一，这样有利于学生系统整体地进行学习。在此教学模式下，教师在讲授每节课时可以改变原有唱独角戏的做法，先通过分组把学生划分为若干个小团队；接下来给每个小团队分配一个专业任务，要求学生先进入一个具体的工作情境；然后教师就具体的工作项目所需要的知识进行精要讲解，引领学生带着项目进入专业知识学习。例如，在一堂汽车故障排除的课上，教师可以给每个小组提前设置好若干个故障并分配给他们。然后讲解各种故障的特征和表现方式以及排除办法，最后限时展开比赛让各个小组找出并排除故障，给找得最全排除得最快最准确的小组登记最高成绩并给予公开表扬。这样模拟真实工作场景的项目驱动教学法，对培养学生的学习兴趣和竞争意识，提高他们的专业技能以及团