futeba T8fg 遥控器说明书简要注释.docVIP

模式调整方法：LINKAGE MENU—FREQUENCY—FASST (7CH/MULT)美国手/日本手改法 (STICK MODE)：SYSTEM MENU—H/W SET—STICK MODER6008HS，Normal mode/High Speed mode模式辨别与切换：（1）辨别：不开控，开接收机指示灯红亮为普通模式，红绿都亮为高速模式。（2）模式切换：不开控，按住按钮开接收机超过1秒，。（3）对频：开控，开接收机，按住按钮超过2秒，等绿灯亮。1副翼 Aileron2升降 Elevator3油门 Throttle4尾舵 Rudder5感度 Gyro6螺距 Pitch7定速 Governor8油针 Elevator2系统菜单：［TRAINER］教练：［DISPLAY］显示：对比度、背光［USER NAME］用户名：设置用户名称［H/W SET］H/W设置：摇杆开关反向、改手stick mode［INFO］产品信息：改语言油門螺距曲線改為5點（ff10有7點，5點自由移動）開關都改為3段延續fg的特色，每個開關都可以自由定義，以及組合邏輯開關陀螺儀感度或定速器感度這類的，都可以用個別的開關設定，例如你有5段感度，你可以分別在5個開關做設定（舉例）頻道功能可以自由調動、定義更重要的是～他有12FG以上才有的十字盤校正功能耶！！连杆菜单：［SERVO］舵机状态显示［MODEL SEL］模型选择、命名［MODEL TYPE］模型类型、斜盘类型［FREQUENCY］发射模式(7通/10通)、地区选择(法国/其他)［FUNCTION］开关分配［SUB-TRIM］辅助微调［REVERSE］反向［FAIL SAFE］失控保护［END POINT］行程调整EPA［THR CUT］发动机熄火［IDLE DOWN］降低怠速速度［SWASH RING］斜盘调圆［SWASH］斜盘设置、总距周期距行程、斜盘动作精确调整［T1-T4 SET］电子微调设置［DATA RESET］数据重置模型菜单：（一）常用用功能［SERVO］舵机状态显示［CONDITION］飞行模式开关分配、飞行模式切换延迟等［DUAL RATE］双重比率［PROG. MIX］混控程序［PITH CURVE］螺距曲线［THR CURVE］油门曲线［THR HOLD］油门锁定［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT--RUD］尾舵混控［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器（二）固定翼用功能（不玩固定翼，不太懂这个）：THR DELAY］油门延迟［AIL DIFF.］不懂［FLAP SET.］不懂［AIL?CMBFLP］不懂［AIL?RUD］副翼――＞尾舵［CAMBER MIX］不懂［ELE?CAMBER］不懂［CMBFLP?ELE］不懂［RUD?AIL］尾舵――＞副翼［RUD?ELE］尾舵――＞升降［SNAP ROLL］不懂［AIRBRAKE］空气闸［FUEL MIX］油针混控［GYRO］陀螺仪［MOTOR］马达（三）直升机功能［PIT CURVE］螺距曲线、悬停最高最低螺距微调［THR CURVE］油门曲线、油门微调［THR HOLD］油门锁定、舵机延迟［SWASH MIX］斜盘混控［THR MIX］油门混控［PIT to NEEDLE］螺距－＞油针混控［PIT to RUDD］螺距－＞尾舵混控［GYRO］陀螺仪［GOVERNOR］定速器计时器设置：在主界面上分别点击ST1、ST2进入，设定报警时间、计时归零、开关分配等键盘锁定：在主界面按住S1超过1秒，则锁定键盘；再次按住S1超过1秒，则取消锁定。去年的时候手上使用的JR 9XII的时候写了些关于9XII的使用心得，模友们给了很大的支持和鼓励，文章发表到了09年的“航空模型”的第3、4期上。今年年初的时候开始转投FUTABA的阵营对FUTABA 10C也有了些认识了了解。总体感觉JR的控把用户可能用到的功能都设计好了，你只要熟悉摇控器上各菜单的使用就OK了，使用相当方便。FUTABA的控是开放式的，常用的功能一个不少，在实际使用中你需要的特殊功能在遥控器上也可以实现！从今天开始我就和大家一起来体会一下FUTABA 10C摇控器的功能特点。外观篇很多人说10C的外型设计是FUTABA的倒退，没有前几代控的经典。说实话我一开始看见10C也感觉很丑，可能是我们这些人已有了大9，FF9先入为主的观念了吧。后来具我了解一些新手对FUTABA 10C的看法正好相反，他