新乡：悲怆中编织的电动汽车梦.docVIP

奇葩网-圆圆 新乡：悲怆中编织的电动汽车梦 这个既没有汽车整车厂家也没有电动汽车生产资质的地级市，在发展纯电动汽车上却选择了底盘换电模式 河南省新乡市的选择充满了悲怆色彩。 这个既没有汽车整车厂家也没有电动汽车生产资质的地级市，在发展纯电动汽车上却选择了底盘换电模式 这让其不仅遭到传统汽车厂家的围剿，还受到插电充电模式厂家的鄙视。 新乡仅有的优势是电池。这里拥有环宇、科隆、金龙、亚洲能源等电池及电池材料相关企业300家，主要集聚于新乡国家化学与物理电源产业园和陈堡产业集聚区。2012年新乡的电池产业销售额达300亿元。 新乡市政府一直希望在其良好的电池产业基础上发展纯电动汽车，培育龙头企业，拉动电池产业发展。新乡市新能电动汽车有限公司(下称新能公司)被新乡市给予了厚望，其总经理张辉在接受记者采访时没有避讳当地政府对他们的支持： 那时，市政府部门一直苦于没有合适的人员进行实践，正好碰到我们几个胆子比较大的。 2010年下半年，经过与新乡市政府领导的多次交流、达成合作意向，张辉及其团队终于来到这个城市，开始了他们的 纯电动车冒险之旅 。 张辉原本是苏州天成涂装设备工程有限公司(下称苏州天成涂装)的负责人，他与国内一些汽车生产企业关系不错，但离生产汽车之路还甚远，仅生产资质一个门槛就难以逾越，他也 从未想过生产汽车 。在新乡市政府的强力支持下，张辉硬着头皮在3个月时间内做出了6台电动汽车，新能公司的成立也就有了下文。 当纯电动汽车行业还纠结于快充还是慢充时，新能公司彻底摈弃了插电充电模式，独创性地提出了底盘换电模式，这是全球都鲜有成功案例的开创性冒险。新能公司自主开发的拥有自主知识产权的 底盘快速换电装置 ，解决了换电的问题。新能公司开发的电池快换系统，实现了电动汽车从开上工作台到换电完成完全自动化，整个过程不到5分钟。 但ABB公司最新发布的快速充电技术几乎给了新能公司当头一棒，将直接冲击底盘换电模式。瑞士苏黎世时间6月3日，ABB发布全新快速充电技术，为世界上第一个大容量闪充电动公交系统提供动力，每次15秒钟能够补充400千瓦的电量，在乘客上下车期间即可完成，3~4分钟即可完全将电池充满。 这个既没有汽车整车厂家也没有电动汽车生产资质的地级市，在发展纯电动汽车上却选择了底盘换电模式 但新乡试错的勇气得到了河南省政府的支持。5月30日，河南省委副书记、省长谢伏瞻赴新乡调研，其中一站就是成立不到3年的新能公司，肯定了新乡电动车目前的发展模式。 谢伏瞻的到来打乱了新能公司创始人、总经理张辉的行程安排。原本计划参加在合肥举办的2013中国国际节能与新能源汽车展览会的他，火速赶回新乡。张辉非常清楚，新能公司能否最终成功，河南省和新乡市政府的态度非常重要。 首娶未果 在成立新能公司之前，新乡市政府早就在跟国内汽车企业接触。在2009年4月上海国际车展期间，新乡市政府向海马汽车集团股份有限公司(简称海马汽车)发出邀请函，希望就新乡市发展纯电动汽车一事相商。 一个月之后，海马汽车副董事长杨建忠率队4人赴约新乡，化学系毕业的新乡市副市长杨书廷和主管工业的副市长王玉民负责接待，杨建忠一行前往当地电池企业科隆集团、环宇集团和金龙集团的隔膜生产现场参观。 这次参观让杨建忠颇感意外，参观团队中的一员，现为新能公司技术研究院副院长的张长虹向《中国经济和信息化》记者回忆说： 当时没有想到新乡的电池生产能力这么强大。 入主中原是海马汽车多年的愿望，新乡市政府的邀请可谓 找对了门 。早在2006年，海马汽车高层便频频考察河南开封和郑州两地。2007年，海马集团通过重组郑州轻型汽车制造厂、产能扩建、新产品研发等举措，完成了海马汽车在中原地区的布局。 两年后的2009年5月，海马汽车福仕达品牌在河南中牟工厂量产并正式上市。2009年12月底，海马郑州15万辆轿车项目竣工投产，作为河南首个轿车项目，首款产品海马王子也于2010年4月上市。 新乡市政府看中的不仅是海马汽车的 中原计划 ，更看中其在纯电动汽车领域的积累。2008年1月，海马新能源研究室成立，专门负责新能源车型的研究，并开发了海马Me、海马Mpe等纯电动车车型。一年后，海马研发已经从简单的功能样车开发过渡到纯电动汽车的核心技术开发。 新乡市政府迫切希望发展纯电动汽车，在海马汽车纯电动汽车进入核心技术开发阶段3个月后就向其发出了邀请。而在杨建忠等人参观完3家电池企业后，新乡的两位副市长便向海马汽车提出： 如果新乡把海马的电动车引进来，要做哪方面的工作呢? 这个既没有汽车整车厂家也没有电动汽车生产资质的地级市，在发展纯电动汽车上却选择了底盘换电模式 新乡的诉求让海马汽车有些措手不及，新乡市政府想发展换电式纯电动汽车，而海马汽车一直在犹豫是否该下这个赌注。