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双块式无砟轨道工具轨法施工技术 ——作者：张伟 中铁十九局集团第二工程有限公司（辽宁，辽阳） 摘要：双块式无砟轨道工具轨法施工技术是在引进、吸收德国Rheda2000无砟轨道技术的基础上，结合国内实际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装。本文结合武广客运专线桥梁上无砟轨道施工实际，介绍了工具轨法施工的施工工艺、配套工装及技术措施。 关键词：双块式轨枕 无砟轨道 工具轨法 施工技术 1、概述—术语 无砟轨道——用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体 碎石道床的轨道结构。 双块式轨枕——采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是 双块式无砟轨道的主要部件。 双块式无砟轨道——将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝 土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应 ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。 混凝土道床板——现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢 筋混凝土层。 工具轨法——即先组装调整好轨排的几何形位，由工具轨位置确定轨枕 在轨道板中的位置，然后现场灌筑道床混凝土。 2、桥梁上双块式无砟轨道横断面图 3、桥梁上双块式无砟轨道工具轨法施工工艺 图3-1无砟轨道施工工艺流程图 4、桥梁上双块式无砟轨道施工技术措施和配套工装 4.1散布轨枕施工 使用散枕装置将轨枕按照所需间距放置在设计位置。在散枕前将轨枕运送到位并堆垛码放，应保证已堆跺的轨枕不影响粗调以及精调作业时全站仪的通视。轨枕卸载下来之后放置轨枕以前应完成以下质量验收：混凝土表面局部损坏、裂缝、钢筋变形等。轨枕在放置到下部结构上时，必须符合规定的间距。 散枕工序应用设备为散枕机，该设备是将散枕装置安装在轮胎式液压挖掘机上即形成，散枕装置的动力源取自挖掘机，操控装置设置在挖掘机驾驶室内，由挖掘机驾驶员控制操作，施工效率 40m/h，60根轨枕/小时。如图4-1： 图4-1散枕机进行散枕作业（右侧图为散枕装置） 4.2工具轨安装 由于工具轨保证了浇筑混凝土前最终定位的精确，所有的工具轨都必须在第一次使用前以及在使用中随机检查。工具轨的操作应小心，禁止出现塑性变形。必须使用最少两个起吊点的横架来起吊工具轨。工具轨安装到轨枕上时，所有的扣件均应在“运输时状态”，保证安装工具轨时不会因为轨枕扣件阻碍而变形。 对于进场的工具轨应检查以下项目： （1）工具轨平直性 （2）就位前检查轨底干净程度 （3）检查轨排的直角度 对检查出已损坏的工具轨应清理出来，不能再做为工具轨使用。 工具轨安装应注意以下事项： （1）利用公铁两用起重运输车通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上，如图4-2。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净； （2）对面钢轨的安装与第一根钢轨的安装程序一样。两根钢轨的端部接缝必须在同一位置； （3）为了施工机械能在工具轨上行走，两工具轨之间轨缝应控制在15～300mm； （4）检查轨枕与工具轨的垂直，不合格时需调整； （5）使用扭矩扳手将扣件定位，并按规定扭矩拧紧螺栓，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上； （6）避免扣件发生塑性变形，否则应以更换； （7）检查轨距（±1mm） 螺杆调节器用于固定、粗定位和最终定位轨排。螺杆调节器安装注意以下事项： （1）螺杆调节器钢轨托盘应安装到轨底，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前（或后）需要配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于50mm地段每隔3根、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调节器； （2）螺杆调节器的平板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大移动范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm； （3）在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器错开安装。 4.4轨排粗调 粗调作业是指利用全站仪配合粗调机将已经安装好双块式轨枕的轨排粗略调整到设计位置（精度要求为左右±5mm，高低＋0、-5mm）并支撑固定，便于钢筋绑扎、模板安装、精确调整。 粗调时需有人工配合，待粗调机调整轨排后，人工及时根据设计超高情况，调整螺杆调节器托轨盘角度，安装支撑螺杆，保证螺杆底端与支承层有效接触。 粗调作业采用粗调机完成，每套粗调机有4个粗调作业调整单元，可同时将工具轨排提起；全站仪后视6个CPⅢ控制点后确定全站仪空间位置（三维），再前视粗调机各单元顶部的棱镜得到数据，由无线传输系统将数据输入计算机，通过计算机软件分析后输出各单元调整数据，命令粗调机对轨排进行调整，粗调后全站仪重新读取粗调机各单元棱镜数据达到精度要求后，粗调结束。否则重复粗调直至达到精度。如图4-3： 图4-3粗调机精调作业 4.5钢筋绑扎 为了保证无砟道床施工质量，保障信号系统工作正常，必须严格按照设计进行接地焊接施工，接地端子表面应加保护膜，焊接时