两种预制T梁钢筋施工卡具的应用.docVIP

精品论文 参考文献 两种预制T梁钢筋施工卡具的应用 柯双学 （中国中铁七局集团武汉工程有限公司，湖北 武汉 430000） 摘 　要：四川省高速公路桥梁中，以简支结构桥型最为普遍，而构成简支桥的T形梁体也得到了广泛的应用，结合本工程的实际应用，介绍两种自制钢筋施工卡具在预制T梁施工中的应用。 关键词：预制T梁；钢筋；卡具；应用 预制T型梁在我国得到了广泛的应用，其施工工艺也已很成熟，但在T形梁施工工艺细节上还存在一定的差异，正因为这些差异的存在，也导致了梁体质量的确保与否和施工工效的高低，在此，我介绍两种自制钢筋施工卡具在预制T梁施工中的应用，以便各梁场借鉴使用，以提高T梁预制质量和施工工效。 1 工程概况 本工程为达陕高速公路D7合同段起讫桩号为K32+359.5～K38+981，全长6.6215公里。全标段共设大桥9座：石码河大桥、下坝大桥、王家坝大桥、油房坝1号大桥、油房坝2号大桥、干溶洞沟大桥、杉木溪大桥、吴家河1号桥、白沙互通C匝道桥。桥梁上部构造有装配式预应力混凝土T梁、满堂支架现浇连续梁、悬臂挂篮现浇连续刚构。其中７座桥均为大半径曲线上的T形梁简支结构桥，本合同段预制T形梁共计695片。分1、2号两个梁场进行预制。 2 两种钢筋施工卡具 T梁钢筋施工时，采用人工进行绑扎，因人为操作，钢筋间距不符合规范；水平筋和箍筋横平竖直难以保证，横隔板钢筋层位不准确，既影响了T梁实体、外观质量，也降低了梁体施工时的工作效率。为此，我们针对肋板钢筋、横隔板钢筋的施工分别设计了两种钢筋卡具,如下图１、２所示： 图1　肋板钢筋施工卡具 2.1肋板钢筋施工卡具 如图1所示，钢筋卡具分为三个部分，下部分用边宽*边宽*边厚为40*40*5角钢制作，并在其上按照设计图纸的间距要求刻以14mm的卡口；上部分用Phi;8圆钢制作成U形环，每根U形环按设计间距焊接在纵向Phi;20螺纹钢上。U形环的长度L＝肋板最大箍筋宽度+2cm，开口宽度T＝4cm；侧面以Phi;20螺纹钢两端与上下部分焊接固定形成整体，每根卡具在同一侧面使用2根长为1.8m的Phi;20螺纹钢加固（只加固一侧即可），加固点距每根卡具两端1m的位置处。整片梁分两段设计，中间等截面段，每根卡具以5m长设计，间距按设计要求进行刻制；变截面段，卡具长度按第二道横隔板至端部的距离设计。 整片梁体的肋板钢筋卡具按上述方法制作完成后，应按照梁体肋板钢筋布置图，对其进行编号，以便施工时快速在台座上正确摆放施工卡具。 2.2横隔板钢筋施工卡具 横隔板钢筋绑扎的竖向层位与间距准确与否，直接影响梁体的施工质量，在工艺上，对下一道模板工序的施工影响很大，若尺寸不准确，横隔板挡板的安装将会十分困难，甚至无法安装。为了保证施工质量，及提高施工效率，我们制作了横隔板钢筋施工卡具。 如图2所示，卡具使用两根Phi;20螺纹钢与中间Phi;8圆钢焊接，中间Phi;8圆钢的长度为20cm,竖向间距为横隔板钢筋设计间距，制作要点：最底层Phi;8圆钢的位置距Phi;20螺纹钢底端距离：L＝台座高度H+横隔板最底层钢筋至肋板底的距离。每根卡具的竖向高度：h1=横隔板高度11+横隔板底面到梁底面的距离x+台座厚度h2。每片梁横隔板钢筋施工卡具数量为２倍梁体横隔板数量。 3 使用两种钢筋卡具施工的优点分析（以一片40mT梁为例） 根据达陕高速公路预应力混凝土T梁通用图，可知，一片T梁肋板竖向箍筋281根，横隔板钢筋共计层数为：155层。 3.1提高施工工效 施工一片40mT梁肋板+横隔板钢筋，钢筋绑扎人员设为12人的条件下，施工完整片肋板+横隔板钢筋所需的时间，通过现场施工记录： 未使用卡具前，见下表1： 表１ 一片40mT梁，肋板卡具共计8根，横隔板卡具18根，12人装拆卡具需15分钟时间。因此使用卡具后所需时间共计：240+15＝255min。 使用卡具后，施工一片40mT梁肋板+横隔板钢筋，时间节省：307-255＝52min。提高了施工工效。 3.2降低施工成本 一片40mT梁施工卡具成本计算，如下表３： 表3 3.3提高梁体质量 使用卡具后，梁体钢筋预制间距准确，数量与设计相符，钢筋骨架外观横平竖直，横隔板层位准确，加快了模板安装进度的同时，增强了钢筋骨架刚度。