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精品论文 参考文献 关于城市轨道交通车辆段进路指示器系统的研究 陆源 　　1.中国中铁二院工程集团有限责任公司 通号院 四川省成都市 610031 　　摘要：针对我国城市轨道交通运营的特点和发展方向，充分考虑各个信号系统供货商计算机联锁系统接口方式的特点，重新对车辆段进路指示器进行方案设计。该进路指示器增加了司机对运营调度意图的了解，并且无需修改既有计算机联锁系统设备配置，对今后国内城市轨道交通工程项目的建设和运营管理具有指导和参考意义。 　　关键词：城市轨道交通；进路指示器；接口原则 　　Abstract：Aimed at the features and the development direction of domestic urban rail transit operations，Fully consider the characteristics of each signaling system supplier of computer-based interlocking system interface mode，We redesign the route indicator of depot.The route indicator increased understanding of the operation and dispatching driver intent，and without modifying existing computer interconnection system equipment configuration，guidance and reference for the construction and operational management of the domestic urban rail transit projects in the future. 　　Key words：urban rail transit；the route indicator；Interface Principles 　　1.引言 　　随着科技的发展，城市轨道交通逐渐向更加人性化的管理模式转变，需要为司机提供更多的进路信息。城市轨道交通车辆段进路指示器，是由车辆段计算机联锁系统提供进路排列信息，进路指示器显示进路末端股道编号，达到司机提前了解运营调度意图的目的1。 　　2.目前国内车辆段进路指示器系统 　　现阶段国内绝大多数城市轨道交通线路车辆段没有设置进路指示器，列车在出入段线转换轨处退出正线运营、收车回车辆段，列车按照车辆段调度人员所办理的进路信号机显示行车，司机仅能通过轨旁信号机获得列车前行或停车的命令信息，不清楚列车将会停靠至何股道。虽然此时列车运行由车辆段计算机联锁系统保证，行车是安全的，但对于驾驶列车的司机人员来讲，由于不了解列车即将停靠车辆段哪一个股道，因此可能会产生紧张感。 　　目前在个别城市，有采用车辆段进路指示器的线路，例如重庆较新线车辆段，该车辆段进路指示器工作原理为：每个车辆段运用库停车位对应一个股道编号继电器，由车辆段联锁计算机根据所办理的列车进路，计算出列车所要停车的股道编号，然后驱动对应的轨道编号继电器，进路指示器采集到轨道编号继电器接点信息，通过车辆段进路指示器PLC运算单元给显示方案，最终由室外进路指示器给出显示，电路原理图如图1所示： 　　 　　 　　车辆段计算机联锁系统通过既有422接口给出联锁进路基础数据，该基础数据包括到道岔、轨道、信号机等开关量信息，进路指示器主机接收到联锁系统的基础数据进行逻辑计算，计算得出的轨道编号通过控制线输出到室外进路指示器显示机构，其间电路需要经过各个报警板，输出的每个电源回路负责点亮7段数码管的一个笔画，A/B字母各对应一个电源回路，任何一个数字笔画或字母故障无法点亮时，进路指示器主机内的报警板均会给出相应的报警，并通过继电器干接点和数据接口传送给计算机联锁系统和微机监测系统。 　　3.3优点 　　较目前国内车辆段进路指示器，深圳4号线XSLE-88AB型进路指示器具有如下优点： 　　1）车辆段计算机联锁系统不需做任何数据计算和特殊设计，仅需将进路开关量数据传送给进路指示器主机即可，由进路指示???根据开关量数据进行终端股道编号计算，进路指示器数据接口可根据各计算机联锁厂家的设备进行调整。 　　2）进路指示器系统为非安全设备，该指示器的故障不会影响计算机联锁系统的正常运营。 　　3）进路目的号可显示A、B停车位，显示信息更详细。 　　4）车辆段进路指示器显示的字符可单独更换，前置玻璃也可单独更换。 　　4.结束语 　　该方案在设计上，打破了国内由计算机联锁系统计算终端股道编号的接口模式，在与地铁建设运营方的深度